回复@Tim民谣: 民航大飞机用电动不现实，但小飞机（比如单人）或飞行器用电动是完全可行的。哈哈😃，我是学飞控的，也做过相关预研项目。
当下，其实任何动力形式都可以试，百花齐放，最终市场说话恐怕主要还是看性价比，当然J用的允许高价。比如，涡扇性能高，但是它结构复杂也更贵，所以我猜想，以后性价比高的超音速增程加力要想实现，可能还得用涡喷。再举个例子，有些发动机性能到了极限，提高一点花费万千。但是，未来全是无人了，可能一切都会改变。高超飞机的动力形式肯定也变了，涡扇也许要进博物馆//@Tim民谣:回复@forcode:这人回答你的就不对，根本不涉及耦合的问题，还是客机所要求的功率电机提供不了，还要考虑电机的稳定性，现在的民航客机就有专门的APU发电，不存在喘震什么的。而且还要放一个大电池，这对于安全性第一的民航是致命的。