04-27 13:41
决定了汽车不可能有手机的集中度?
皮卡、SUV、轿车、跑车、面包车是功能需求,而且这些差异化的产品特性即使在「软件定义汽车」时代到来之后也无法完全通过软件来实现。
王兴把汽车定义为机械-电子-数码三位一体的产品,我琢磨这句话很久了,在我看来用手机类比汽车局限性还是很大的。//@Elon股票收藏家:回复@密西西笔盒:这段话放在当年的手机上有何不同?当年手机型号有比现在油车少吗?“但是手机不一样,手机实体的设计和制造始终可以体现消费者的丰富多样的需求。根本无法做到超级集中。光是翻盖分类,手机就可以分为很多类型:普通、翻盖折叠、滑盖、转屏等,何况手机的外观美学也是消费者的一个重要考量。”/
新能源汽车行业竞争的最终格局,不就是竞争了100年的传统汽车的巨头格局吗?无非是谁代替了谁的变化,以及自动驾驶的加入。但是一旦竞争饱和,自动驾驶的油水并不会很高,因为这么多家选手的提供者,最终开发和维护系统成本会起到重要的价格决定作用。
个人认为新能源汽车没什么可展望的,股价...