$赛力斯(SH601127)$ 问界M9车皇加冕成功
1、M9全身黑科技，没有必要拉你身段去拼销量，其竞争目标是直面BBA高端客户群，树立国人的国货自信，暂时给蔚小理一条生路，也是给M8留下了35-45的区间与市场。
2、大家可能会有一个错觉，觉得M9购买人群会极度关注价格，其实绝对不会这样子，基于对华为品牌的口碑和信任，那些大定可能绝大多数都是免于试驾直接转大定，而且正常情况下都会顶格满上，真正去买50万+的车根本不在乎3、5万块钱的区别。
3、这是一个产生预期差的关键点，一类是以M7的客群视觉去揣摩M9客群的消费心理，会大错特错甚至因过度看空而心理扭曲，一类是以M7的订单量去衡量M9的订单量，会导致严重误判或者过于乐观，现阶段M9只要10000+就是正常预期，只要超过20000+就是超预期，只要24小时内超过30000+我认为就是爆炸。
4、所有竞争对手都会被问界这样的六边形战士打垮或碾压，BBA豪车的所有科技与体验完美被价格优势碾压，而从舒适度和亲和力打开市场的理想最终可能会被匆匆上线的OTA5.0 AD智能驾驶系统反噬，理想的智能驾驶是被迫提前上线的，与华为ADS和科技差距肉眼可见，预计未来理想的车祸可能会直线飙升，进一步反正其车身主动安全能力，从而危及互联网舆论控制力；小鹏目前已经泯然众矣，没什么突出竞争力了；蔚来继续靠融资烧钱建全国换电网络，虽有其他车企加入但估计不会比中石油、中石化在加油站旁改造充电桩效率高，也完全可能在持续亏损的过程中赛力斯已经开始盈利，轻舟已过万重山。
5、M9上发布会后，有两个预期差的关键兑现点，12月27日，预测24小时大定量形成的预期差；1月2日，元旦节假期大定量形成的预期差；再往后就基本上得等农历年后了，所以我之前判断的2个关键时点，可能会汇聚成1个关键时点，就是1月份交付量不存在了，全部集中在3月份的全口径交付量新高，决定2024年的高度，叠加2023年报的财务改善状况、重要信息披露和24Q1的季报达到一个全新的价格平台。
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