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回复@JeffrryJiang: 更新下数据,压裂车队数量本周下降十台,按理来说旺季叠加特朗普上台,压裂车队数量应该得到明显提振才对,结果出现了反季节性的下降。目前相较于去年同期已经减少了46台了,这两年下降的斜率十分陡峭。查看图片//@JeffrryJiang:回复@日新客:每次看都很有启发和收获,谢谢日大的创作!
引用:
2024-07-20 17:33
虽然我每次刷到宏观首席的笑话都要点点分享,不过这两年主导市场波动的因素中宏观逻辑的占比确实在显著增强。
一、路径依赖不断失效
这两年基于产业逻辑交易的基本面选手都比较难受,特别是今年主观CTA管理人几乎都在黑色板块上折戟。
量化CTA跑赢南华商品指数的难度也在加大,比如5...

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07-21 16:17

那为什么还能保持在最高的日产量呢?更重要的是,远期的合约依然是贴水,这又是什么原因呢?

07-21 16:41

【DUC未完井】由23年初的12000降到当前5400,【原油钻井数】由23年初的620降到当前478, 【压裂数】由23年3月高点300降到当前228 ,【航空每日安检数】由21年疫情低点800K一路攀升至2600K,【美国原油+汽油库存】2024年低于2023年。 数据展现的是当前漂亮国供给瓶颈需求平稳。

07-21 16:11

数据表,很赞,非常形象说明车队在缓缓下坡路--------唯一可以刺激上坡的,只有价格!

07-21 16:07

请问一下为什么呢?

07-21 16:33

车的数量是一个变量,单车的功率也是一个变量。如果单车功率提升很多,总变量是否也下降?

07-21 16:18

请教,相比前几年,压裂车队数量持续大幅下降,而产量却为何能新高?

原油未来几年上500都是低的