这个行业建议fang shou yi bo

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1

其实犹豫了要不要写这篇,因为这种文章属于典型的吃力不讨好型。

警惕往往容易被直接理解为看空,看空的文章对于持仓者来说,不管有没有道理,逻辑对不对,会不会帮他们守住利润甚至救人一命,那都犹如杀人父母……

曾经看对了多个行业即将见顶,做了点提醒,却被骂得狗血淋头。有朋友在爆仓后来跟我说,你是对的。可是这有什么意义呢?我不是为了证明我是对的,我不会去做空,原本只是希望他别太激进不要爆仓而已啊。

可是如果看到自己认为的风险却不说,万一后面真开跌了,可能自己又会产生愧疚感,还是浅浅提醒一下。

并且提醒也并不是认为接下来就不会涨咯。操作上并没有任何建议。

信仰格局的信徒们,不往下看就好。

2

汽车行业,提高警惕。Fang shou yi bo。

或者说,任何一个刚刚开启价格战,在该行业“科技平权”之后,巨头们纷纷开始放手一搏的行业,都建议防守一波。

上一波新能源就是很好的例子。

宁德时代开始下跌的时候,宁德的净利润是提升还是下降?还在提升吧,而且不断在提升。当然,说的是净利润,不是净利润率。

比亚迪开始赚钱,并且持续爆赚的时候,比亚迪的股价是上升还是下降?巴菲特是买还是卖?当然,比亚迪很复杂,其实不是很适合用来举例。

那些你看上去觉得红红火火的行业,其实有可能正在近身搏杀,刀刀见血。

所谓内卷,就是伤敌一千,自损八百?不不不。

所谓内卷,就是只要一息尚存,不管自损多少,我特么都要伤敌一千!

我国的内卷、价格战,世界无人能及。

君不见河北人卷电商,居然能把义乌都卷成了经销商……

所以比亚迪7.98万元的开战发令枪一响,欧美直接认输不参战了。因为太熟悉了,我们卷一个行业,他们死一个行业。

这还怎么打?而这,就只是个发令枪,战争才刚刚开始。

当然,卷并不是灭亡,所以卷也并不是看空,这是一种比较极致的竞争手段,最后活下来的,扛住了又继续发展的,未来将获得更大的市场份额,然后行业便开始出现一段时间的稳定格局,如同格力电器和美的集团成为了家电双雄,由“成长股”变成了稳定收息的“价值股”。

卷过之后,当然就是另一个故事了。

3

那么接下来会发生什么?

先说国外。

海外市场,由于在光伏、锂电池等行业刚刚吸取了经验,而国产新能源车出口又屡创新高,拿下全球第一只是时间问题。

同时,本次开会,国家鼓励国有汽车企业放开手脚,基本就是把油车往死里干,干的方式就是开卷!无限子弹地开卷!

所以国外,各种电动车负面消息,氢能源和老能源又卷土重来,当然,这并不会有多大作用。

最基础的,别说马斯克的能源效率理论,你知道一辆氢能源车发生爆炸会是什么场面么?那如果连锁一堆呢?

真正有作用的,是提高贸易壁垒,高关税、惩罚性关税、反倾销、直接禁止等行政手段,也就是,贸易保护主义,是唯一解决办法。

——你要卖也可以,你挣你微薄的利润,我挣我高额的关税。

一旦行政手段祭出,相关A股股价会如何反应?

4

至于国内,内卷将不可避免地发生这么几件事:

1)降低全行业的平均利润率,从整车到电池到核心零部件,概莫如是。

整车厂降价20%,你供应商降不降,我给你加大订单量,这么大订单你不降,我找愿意降的给订单,你原来的订单也留不下。

2)积极扩产能,用以价换量、以量降价的方式加速行业所有环节的成本压缩。一边打仗,一边扩产能,哪怕知道产能会过剩,会加速价格战和利润挤压,还是要扩!

3)价格战需要子弹,行业融资与再融资的需求剧增。行业内各种定增和可转债突然出现,如果监管不严格,那可能会是争先恐后。

高筑墙、广积粮,那墙不管高不高,广积粮是一定要的!

还记得大明湖畔,宁德时代高位的580亿定增么?定增抛出后,股价发生了什么?

4)以油车为主力的车企,这次是最后的转型机会。不管是政策还是市场,都只给了你这一条路,纯电和混动将是大势所趋。

新能源车的价格战,表面上是新能源车之间的战争,但最后的结果,往往是先卷死油车。

所以表面上是促消费和碳中和,背后却是在博弈石油霸权的终结。

好嘛,所以欧美反应也很快,那咱不中和了吧……

5

我知道大家可能更关心的是赛力斯是吧,我实在不敢评论赛力斯,尤其在赛皇股价声势如虹如日中天之际,又刚刚达到百元大关,赛粉们纷纷把目标价抬到了150元,或者2000亿,3000亿市值,总之就是星辰大海,得罪不起。

在此,本人表示,不看空,不看空,真的不看空……

只是随便聊两句“智驾”。

“智能驾驶”的本质,其实就是AI的一种应用。

马斯克早在ChatGPT出现之前,早早就言之凿凿:特斯拉其实是一家AI公司。”而他本身也是过去Open AI的发起人之一。

而AI大浪潮,大家都称之为“第四次工业革命”,为什么是革命?因为它会改变所有行业!

这里不展开分析AI,但是AI的发展,必将带来“智能驾驶”的技术平权,也就是过去研发了很多年很难的事情,未来“有手就行”。

所有的技术领先都将是暂时的,连AI大模型本身,都已经在不断地发生相互追赶,相互超越的事(当然都是在彼岸发生)。

也就是,AI的出现,其实,很抱歉,再说句实话,是利好技术落后的一方。也就是,落后者,追起来会非常快。

所以你可以顺便联想一下为什么美国要搞药明康德?因为在AI来临之后,他们害怕了!

当然,技术领先的优势一定是存在的,但是你得确保必须是大幅领先!比如英伟达之于其他。

换句话说,你现在敢让车完全自动驾驶你自己睡觉么?即便是特斯拉声称已经达到了完全自动驾驶能力。如果不敢,L3级别,在AI技术平权来临之后,差距缩小将会越来越容易。

6

来看看美股特斯拉和理想的股价(小鹏蔚来就不用贴了……):

特斯拉妥妥的下降趋势,且刚创出近期新低……

而理想可是刚刚发布了惊才绝艳的财报和新车啊,怎么就学A股呢……

这当然并不能说明什么,只是说在美股这样全球定价的市场,大家对新能源车目前的看法,做个参考而已。

所以针对A股,我不敢看空哦,只是希望大家稍微警惕一些,毕竟你的盈亏与我无关,我当然希望我的读者是可以持续赚钱且避坑的。

具体警惕哪些呢?

1)警惕任何相关高位个股的第一根放量大阴线。(看过《抄底》篇的小伙伴应该懂吧)

2)警惕龙头企业出现的第一次再融资。

3)警惕海外对于我国新能源车在行政手段上的抵制开启。

以上三点,但凡出现任何一点,如果是我,我一定会先Fang shou yi bo。

当然,仅代表我自己,你自然会有你自己的选择。

@今日话题

$江淮汽车(SH600418)$ $长安汽车(SZ000625)$ $长城汽车(SH601633)$

精彩讨论

人族第一大修士03-09 02:02

一个增量,一个减量,你确拿来比较,哎,道不同,不相为谋,人们买华为,只会买含华量最大的,赛力斯这个大功臣,华为会轻薄他吗,再说赛力斯已经是小华为了,也已经发展起来了,看看他的金康动力产的电池,也已经外销,那用料和安全,还有赛力斯和华为数字能源也已经全方位战略合作,车bu也会有一部分股份,只能说认识和理解不一样,我不期望说服你,同时也不会同意你的观点

奇犽少爷03-09 03:00

也请不要在本帖争论任何个股,仅仅提个醒,不看空,当然希望股价涨涨涨。希望老师们都赢,希望老师们都赚钱。谁特么是来希望股票跌的真的是。。看懂了再评论吧

奇犽少爷03-09 02:50

郑重声明:本人没有看空赛力斯,提个醒而已没必要上纲上线的,赛粉们别来了。如果赛力斯卷到最后成了大赢家那个市值不可估量是吧,不看空不看空。唉

不堵车上课03-10 00:26

阶段不同,赛力斯正好走到理想去年的阶段,就是业绩要大幅扭转的拐点。理想是已经兑现预期的阶段。问界每周比理想卖的还好,市值一半还不到。问界在前景看好预期强烈潜在还有很多故事和预期应该给高估值阶段。理想走到了业绩落地预期兑现利好出尽的阶段。所以问界应该复制理想去年销量大增时候的股价大涨。理想应该复制比亚迪业绩美好时的股价回落。

重仓一票03-09 05:45

😄这个可以好好说说!$赛力斯(SH601127)$
价格战和汽车关税这些其实都是有预期的东西了,不然前面汽车板块也不会大跌一波,因为好多人跟你一样有经验主义问题,国人被宁比光伏跌怕了,用脚投票,但投资中范经验主义问题是要不得的,会吃大亏。好比英伟达芯片一出来,国内很多人就一直担心AMD英特尔等也能干,结果错过一个世纪。也好比新能车和新能源出来觉得油煤要废,结果大家都看到了。
AI的问题,技术平权我表示认同,但结论跟你完全不一样。我觉得正因AI才给了中国汽车行业弯道超车更好的机会。因为我们才是汽车落后方,尤其是中高端,以前只有电车,只有性价比,现在有AI智驾加持,超车胜算更大。而且不仅超油车,中高端电车也在突破。
我看到的是因为AI到来,造车会技术平权,中国汽车更能干翻传统汽车强国没欧日和电车皇帝特斯拉。你看到的是因为AI到来,智驾会技术平权,我们会优势不在。大哥,优势不在的会是特斯拉和那些智驾反应慢的车企,他们的故事讲不下去了,你也看到资本市场投票了,那就对了。
所以,这根本不是一个层面的认知,认知不同,投资结果注定天壤之别!大家也都为自己的认知买单,买定离手!

全部讨论

赛力斯目前还是亏钱的。
并且华为定位是做汽车产业链平台供应商,以后不可能一直这么支持赛力斯。因为那样对其他加入华为平台的车企极不公平,会让这些车企移情别恋。只要华为一视同仁对待所有车企,用不了两年,赛力斯就跟其他华为产业链车企别无二样,只能一起卷,挣钱不会太容易的。

一个增量,一个减量,你确拿来比较,哎,道不同,不相为谋,人们买华为,只会买含华量最大的,赛力斯这个大功臣,华为会轻薄他吗,再说赛力斯已经是小华为了,也已经发展起来了,看看他的金康动力产的电池,也已经外销,那用料和安全,还有赛力斯和华为数字能源也已经全方位战略合作,车bu也会有一部分股份,只能说认识和理解不一样,我不期望说服你,同时也不会同意你的观点

举一个极为简单的例子,meta, X (TWITTER), AI, 都是美国妥妥领先中国的it应用。可他们却开发不出一款可以和抖音相比的软件。那怕他们禁用抖音,而且抖音已经出来了,就在那边,你要仿尽管仿。理论上美国也有很厉害的it人才,美联储也印了有足够的钱,而且借着帝国的余威,美国的it公司的市场也是全球的,在条件如此好的情况之下,为什么他们就是开发不出来和抖音相似的软件来竞争?哪怕是如此恶劣的条件之下,抖音还是在美国拥有了1亿多的用户,而美国也不得不借助国家安全的手段来打压抖音。印度更是完全禁用抖音,人口也和中国差不多多,他们可以自由地利用美国的it人才和资金,为何也开发不出来这样的一款软件?
再举一个例子,清华大学是中国最好的高校,清华大学的老师也可以自由流动到任何别的大学,为何像北京理工这样的普通大学和清华总是有差距呢?按照你的ai普及的理论,那不是逐渐逐渐所有的大学水平都应该一样吗?但事实却是清华一直领先。
所以ai的普及,并不意味着落后的企业就可以追上有先发优势的企业。更何况自动驾驶是一个比会作诗的大模型,复杂的多的东西。
太想当然了,我都以为up主是不是一个文科生。
苹果投自动驾驶投了10年,挖了一堆特斯拉通用福特的什么高管,资深工程师,最后也还是搞不定,不得不要放弃。
所以并不是说随着ai的普及,随便一家阿猫阿狗公司都可以开发自动驾驶。

😄这个可以好好说说!$赛力斯(SH601127)$
价格战和汽车关税这些其实都是有预期的东西了,不然前面汽车板块也不会大跌一波,因为好多人跟你一样有经验主义问题,国人被宁比光伏跌怕了,用脚投票,但投资中范经验主义问题是要不得的,会吃大亏。好比英伟达芯片一出来,国内很多人就一直担心AMD英特尔等也能干,结果错过一个世纪。也好比新能车和新能源出来觉得油煤要废,结果大家都看到了。
AI的问题,技术平权我表示认同,但结论跟你完全不一样。我觉得正因AI才给了中国汽车行业弯道超车更好的机会。因为我们才是汽车落后方,尤其是中高端,以前只有电车,只有性价比,现在有AI智驾加持,超车胜算更大。而且不仅超油车,中高端电车也在突破。
我看到的是因为AI到来,造车会技术平权,中国汽车更能干翻传统汽车强国没欧日和电车皇帝特斯拉。你看到的是因为AI到来,智驾会技术平权,我们会优势不在。大哥,优势不在的会是特斯拉和那些智驾反应慢的车企,他们的故事讲不下去了,你也看到资本市场投票了,那就对了。
所以,这根本不是一个层面的认知,认知不同,投资结果注定天壤之别!大家也都为自己的认知买单,买定离手!

赛力斯个人感觉就是代工厂,核心竞争力在华为;万一哪天华为自立门户,就………!借鉴一下“加多宝跟王老吉之争”!

关于智驾这块我有不同理解,ai大模型的迭代支撑基础是算力,美对中的芯片制裁可以预见的今后也不会结束,所以华为系自研芯片的算力优势在当前背景下优势很大,这种优势真的这么容易被追赶吗,除非算力的瓶颈未来被完全打开
年前想买车,头部的新能源车我都试驾了一遍,最后还是订的m7不过没买赛力斯,我恐高,宁愿踏空我也绝不追高

03-09 02:50

郑重声明:本人没有看空赛力斯,提个醒而已没必要上纲上线的,赛粉们别来了。如果赛力斯卷到最后成了大赢家那个市值不可估量是吧,不看空不看空。唉

还在看不起和看不懂的阶段,嘿嘿

03-09 03:00

也请不要在本帖争论任何个股,仅仅提个醒,不看空,当然希望股价涨涨涨。希望老师们都赢,希望老师们都赚钱。谁特么是来希望股票跌的真的是。。看懂了再评论吧

03-08 22:33

怎么有种 欧洲光伏反倾销 而 我们还要扩大产能 的感觉,这点我有点想不通为啥 这个时候还要扩产能发动企业内卷(国家角度)?