捋捋这个过程。
上周五早晨。。停火谈判的消息传出。运价走低。
周一。消息扩散。运价整体下跌。远期合约多头踩踏。跌停。
周二。以色列开出谈判条件，十分苛刻。市场转而担心停火谈判失败。近期合约运价反弹。远期合约继续走弱。持仓量增加。
周三。近期合约开盘即走强。。远期疲弱。持仓量增加。
周四。谈判持续。的消息传来。。远期合约多头溃散。再度踩踏崩溃。。
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捋捋这个过程。
上周五早晨。。停火谈判的消息传出。运价走低。
周一。消息扩散。运价整体下跌。远期合约多头踩踏。跌停。
周二。以色列开出谈判条件，十分苛刻。市场转而担心停火谈判失败。近期合约运价反弹。远期合约继续走弱。持仓量增加。
周三。近期合约开盘即走强。。远期疲弱。持仓量增加。
周四。谈判持续。的消息传来。。远期合约多头溃散。再度踩踏崩溃。。
四月从青岛往南美发货，发现二月才2000的海运费涨到了4000。就陆陆续续买了些海控，当时股价是10.50左右。
后来海运费一直涨，到七月份从上海港出发是8000。在17左右减了点舱，计划是拿到18清仓的，但是遇到跌停，反弹也无法突破前面高点，就在15.4左右清仓了。
感觉即使有红海问题，运力也在逐渐趋于平衡。无法再涨甚至会逐渐回调，如果红海问题解决，运力必然过剩。
运价走低和谈判没啥关系。本质原因就是供应上来了，需求和供应要平衡了。
部分航线运价开始跌，已经有充分的运力去应对其他爆仓航线。msc和msk去一次红海送一次人头，谈判都是打嘴炮，不可能谈成。
现在就是消息多。博弈博弈还会涨的。多空双杀，控制仓位没啥问题。
近月涨不是谈判的关系，是因为马士基近月报价涨到11800
老哥可以的，但后面肯定还能涨回来