YOLOcowboy

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观点，如果不是明天就有效那只能当作可“交易”的观点。我关注了非常多人，大部分人喜欢转发个几年or几个月前的观点论证自己的先见。一个观点在几个月后才兑现，只能说明这个观点是可以交易的，而不是代表先见。

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回到源头上的问题，造成这种原因的就是因为小资金在A股不存在什么优势。做不好低吸也不是什么辨识度的问题，毕竟主力就是可以避开那些他们觉得拉升成本高的股票。A股90%的战法都是围绕大资金做的套利。

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药股的回踩感觉是黄金坑，砸盘资金昨天开盘就在卖了，今天也是重复一样的策略。假期流动性不足加上反弹套利钱一起共振就是今天这种走法。

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相比于港股涨这点微不足道的量，日经是更大的叙事，港股为什么涨为什么跌大概都跟港股本身没什么关系。

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简单的分析往往有效

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开空特斯拉，model系列在中国已经全无竞争优势。接近3.5万亿的市值泡沫比所有汽车股票都大，英伟达暴跌后特斯拉作为AI补涨的可能性也不大了。

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大胆假设，开油车会是一件小众的事情。

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抱团优质股权这件事上A股的资金早就干了，国九条最后利好的还是供给侧改革后的小盘股

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上周三飞车跟米车，大资金看不起米车都干的飞车。如果做跟随的，自然是跟着上飞车前排。但我早不信这套理论了，所谓的主线、资金也只是外在。内在永远是媒介跟传播。
我的信仰是真正的大预期，比方说从上周四开始到这周末基本只会发酵米车。

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嘲笑小米大定的真的很好笑，这车没上市你们就觉得压根卖不出去，现在27分钟大定5w毫无疑问已经是现象级爆品了。七天后留下来的订单估计也是其他车场梦寐以求的。
有的人真是数据摆在面前都没办法想象预期。

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三月结束 新高

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商汤给人一种商业模式很垃圾的感觉，一分钱赚不到还要解释老半天

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从交易的角度看，港股的暴跌股很多难以形成W底。
这并不是底部得不到确认，只是因为港股流动性不行无法支持长线资金清仓跟交易性资金清仓。
第一次底部结构之后因为做反弹的资金跟本来就要卖的共振了，所以产生了一个新的底。这是因为流动性不行，流动性行的地方这里这个底部就会是W底，因...

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如果支撑上涨的逻辑只有筹码跟轧空，那涨多少都是送钱。

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仔细一想，车圈这么多黑子这么多水军。本质上不就是渗透率到顶了行业恶化了吗？

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新能源车每次涨都是做空机会

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转部分理想空单到小鹏

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工信部部长在采访通道提到，对国央企发展新能源汽车不再考核利润，要考核新能源销量、技术水平。
这不挺牛的 一起打价格战一起死