YOLOcowboy

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相比于港股涨这点微不足道的量，日经是更大的叙事，港股为什么涨为什么跌大概都跟港股本身没什么关系。

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减仓港股。

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简单的分析往往有效

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开空特斯拉，model系列在中国已经全无竞争优势。接近3.5万亿的市值泡沫比所有汽车股票都大，英伟达暴跌后特斯拉作为AI补涨的可能性也不大了。

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大胆假设，开油车会是一件小众的事情。

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抱团优质股权这件事上A股的资金早就干了，国九条最后利好的还是供给侧改革后的小盘股

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竞价平仓了小米集团以及一系列车股多单空单，历史新高。

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上周三飞车跟米车，大资金看不起米车都干的飞车。如果做跟随的，自然是跟着上飞车前排。但我早不信这套理论了，所谓的主线、资金也只是外在。内在永远是媒介跟传播。
我的信仰是真正的大预期，比方说从上周四开始到这周末基本只会发酵米车。

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嘲笑小米大定的真的很好笑，这车没上市你们就觉得压根卖不出去，现在27分钟大定5w毫无疑问已经是现象级爆品了。七天后留下来的订单估计也是其他车场梦寐以求的。
有的人真是数据摆在面前都没办法想象预期。

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三月结束 新高

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商汤给人一种商业模式很垃圾的感觉，一分钱赚不到还要解释老半天

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从交易的角度看，港股的暴跌股很多难以形成W底。
这并不是底部得不到确认，只是因为港股流动性不行无法支持长线资金清仓跟交易性资金清仓。
第一次底部结构之后因为做反弹的资金跟本来就要卖的共振了，所以产生了一个新的底。这是因为流动性不行，流动性行的地方这里这个底部就会是W底，因...

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不愧是买小鹏的，实话实说我觉得除了Z世代其他人都别随便评判小米了。SU7这车首发你都别想抢到。

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如果支撑上涨的逻辑只有筹码跟轧空，那涨多少都是送钱。

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仔细一想，车圈这么多黑子这么多水军。本质上不就是渗透率到顶了行业恶化了吗？

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新能源车每次涨都是做空机会

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转部分理想空单到小鹏

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工信部部长在采访通道提到，对国央企发展新能源汽车不再考核利润，要考核新能源销量、技术水平。
这不挺牛的 一起打价格战一起死

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迪子降价后所有靠迪子高毛利获得生存空间的车企都在迅速萎缩死亡。