评论区显示，大部分比亚迪股东的心理预期是100亿，我想主要是因为“苦日子过惯了”不敢多想，但在我看来，一季度在销量不景气叠加荣耀降价的因素却还能取得整车27%的毛利率以及集团近22%的毛利率，这是大家容易忽略的，显然比亚迪已经进入了规模效应释放阶段，足以抵消车辆降价。
同时，还有一个容易忽略的点是，去年下半年以来，季度费用大幅度飙升，对应的是研发的大幅度扩招导致研发费用大幅度增加，但这个过程已经进入稳态，一季度百亿研发费用已经处于高位，以后只会按季度微增长，全年500亿应该是上限，不会再继续“大幅度侵吞”净利润了，而且去年0资本化也不可能是常态，这里面预留了巨大的弹性，一定意义下，Q2利润数字取决于公司的想法，那么，你猜，现在的环境适合哪种策略？
这两个点考虑进去后，你会发现，可能“历史情况”真的要开始改变了。