全球新能源车龙头比亚迪与物流/电商巨头京东达成战略合作，两家企业的员工数量均超过50万，是我国员工数量最多的两家民营企业，且业务高度互补，此次合作意义重大。
首先，说个‘题外话’，也是笔者这几年在跟踪电动车行业发展时的总结：电动车正变得越来越像电子产品，我称之为‘电子产品化’，目前已经发生的变化：
1、整车外观、内饰设计感更强、更具美感、更具人性化；
2、零部件的集成度更高，零部件数量、模块更少，趋近电子产品化；
3、整车制造的流程更简约、自动化程度更高；
4、车辆使用阶段，静谧性更好，智能化便捷程度更高，使用体验更接近电子产品；
5、头部车企的销售数量集中度更高，类似于电子产品行业。
而此次比亚迪与京东的战略合作，将加快整车销售领域的‘电子产品化’进程：
整车销售-售前：由线下向线上转移，其实，当前阶段，‘盲定/线上定--提车’的用户越来越多，直接跨过了4S店试驾下订的流程，该转移能够发生的理由是，电动车的平台化造车趋势，使得车辆的机械素质越来越标准化，即通过车辆硬件参数即可大概知道车辆的机械素质如何，一定意义下替代了到店试驾的必要性，而车辆智能化配置本身就是电子产品属性，看配置参数即可完成购买选择。
整车销售-售中：线上下订后，提车也不需要4S店，京东可以通过城市物流实现‘送车到家’。
整车销售-售后：目前京东已经介入了养车业务，‘京东养车’已有多家门店，当然，这个业务的形式和目前4S店的维修没有本质区别，更像是一个更大的品牌维修售后店。
好处的话，显而易见：简化销售环节、节约销售成本。
除了销售环节，两家巨头合作的其他好处：
1、京东的物流、数字化供应链管理可以赋能比亚迪的供应链；
3、比亚迪的商用车可以针对京东的物流需求，充分定制，加快实现运输车辆的电动化，实现降本增效；