发布于: Android转发:7回复:61喜欢:5
$比亚迪(SZ002594)$ 问界商标转让华为,华为正式开启了“不造车”式造车新模式[捂脸],通过华为智能座舱+智能驾驶的赋能,让那些在智能化方面不太有建树的车企,例如赛力斯、奇瑞、江淮也可以造出有竞争力的车型,是一种有可能双赢的合作。每个车企造不同车型,但都叫“问界”品牌,都通过华为渠道销售,来达到“统合”的效果。如果成功了,确实可以减少现有产能的浪费,提升中国电动车的整体智能化水平。当然,一些目标高远的车企就不可能加入了,比亚迪理想等,所以几年后中国电动车市场的格局大概就是:比亚迪系、问界系(赛力斯奇瑞江淮…)、埃安、(理想蔚来小鹏小米等新势力应该有进一步整合的可能)、吉利

全部讨论

2023-06-17 07:47

这不就是造车,华为搞的这东西奇奇怪怪,又想赚造车的钱,又不想造车失败脏了华为的牌子,也不想重资产投入。真是又当又立

问界模式注定失败。就好比一个浓艳女子同时对几十个男人说:来,用力干我,不干爽我我就让别的男人干死你,但你得花钱,如果生了娃还得跟我姓,而且明确告诉你老娘有的是男人。
男人心想:老子还不如帮人打工挣点代工钱,等老子自己钱攒够了娶啥样的女人不行!
各怀鬼胎,能生出好娃?
$赛力斯(SH601127)$ $长安汽车(SZ000625)$ $江淮汽车(SH600418)$

2023-06-17 11:41

我看一群人还在这比比,看不懂就对了,等赛力斯50,70的时候回头再看吧

2023-06-17 07:18

就这个造车模式而言,也算是一大创新。花最少的钱,办最大的事,双赢。

2023-06-17 09:59

车联网是AI时代入口,兵家必争之地,凭什么华为不可以去做,就靠国内这些企业现状,如何与特斯拉竞争,必须华为登场整合参与国际竞争

2023-06-17 08:46

华为最大的问题是内部没有达成统一,余承东格局太小了,上层或者说国家需要的是华为集中资源突破芯片制造,结果这货想尽办法要把华为拖进新能源的内卷黑洞,这些燃油时代快被淘汰的小主机厂是那么容易被救活的吗?如果能,华为要花多少资源呢?如果华为花了这么多资源,华为的芯片制造能向上突破吗?

2023-06-17 12:15

华为规划的很美好。不要重资产的制造业,抓住车机系统和智能驾驶的核心软件,这种模式,既能把控核心,又摒弃最苦最累的制造过程。但是这种模式,大厂不会加入,小厂既无法把控整车的质量,更无法控制车机融合后的整体驾驶感受。这种模式,注定行不远。华为想要在这个领域有所发展,最终还是要亲自下场,收购车厂。

2023-06-17 11:34

既要下场踢球又要当裁判、注定了主流主机厂不会与之为伍!

2023-06-17 10:58

确实是又当又立,如果造车就成立一家公司造车,如果造汽车配件就好好造配件,现在这模式怎么就是这么奇葩,什么好事华为享受,什么脏活累活重资产投入都是其他车企承担,只有混不下去的三流车企才会和华为玩,能做出什么好车$理想汽车-W(02015)$

2023-06-17 12:36

问界就是华为把控的质量,所以你根本就没了解清楚就在这理所当然的发言