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回复@马克三号老爷车: $万丰奥威(SZ002085)$ $中信海直(SZ000099)$
这俩领头的一起跌停,一个是造飞行汽车的,一个更离谱搞直升机的。客运只有两个状态,一个是亏钱血亏的那种亏,还有就是赚钱但是规模很小。
要赚大钱只能货运,现在市场乱成一锅粥,必须得回到正确的逻辑才能重新进入。
想想也知道,除了重庆那种地方,谁有兴趣飞着上下班,闹呢。//@马克三号老爷车:回复@马克三号老爷车:[已修改]低空经济现在还在瞎炒阶段,尤其是飞车和设计院,设计院也配来蹭…… 下阶段就看具体的产业信息,看看大企业给的指引就行了。比方说顺丰美团的供应商是谁,大概要用多少无人机
引用:
2024-03-28 10:59
各位美团同学:经S-team(最高决策委员会)研究决定,公司做如下调整:1.美团平台、到店、到家、基础研发等由王莆中负责;2.大众点评、SaaS、骑行、充电宝等由张川负责;3.无人机、境外业务汇报给我。
低空汽车:no,无人机运货:yes。
路权是个大生意,是绝对的优质资产。尤其是国内的...

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低空经济先不玩了,等货运无人机开始落地再配置相关标的。今天河北开始尝试无人机送货,看着是跨城区的。我觉得核心还是得赚钱,不然投资规模上不去。
送货就是一种流量与渠道生意,是最简单的生意模式。载人成本直线上升不说,规模还上不去。最终只能让C端消费者掏钱自己买飞机玩,那就和那种几万几十万的小飞机一样,是个小生意。