回复@卡钦斯基: 你还是没明白我的意思，定位高端没问题，但是高端的话注定量上不来，量上不来的话，那么多的换电站的成本摊到每辆车上就会非常高，更尴尬的是换电体验要好的话，换电站量也要上来。这是蔚来迟迟不能盈利的最主要原因。它高端车卖得那么好亏损却这么大，这是很讽刺很糟糕的。//@卡钦斯基:回复@破岩上的小树:呵呵，但凡起步低端的产品，一辈子也摘不掉“便宜货”的帽子。特斯拉起步就是百万级别的SX，后来才有大杀四方的3Y。byd起步低端，就算现在有了仰望有了u8，byd依然是网约车廉价车形象。
其次，你不知道蔚来的乐道就要交车了，更便宜的萤火虫也在推进中？