Inland

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回复@MrAll: 南极磷虾船，这种是长期工作在极地的渔船，这就是民用船//@MrAll:回复@Inland:你也知道那叫科考工作船，不叫民用船只？

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回复@MrAll: 你知道现在已经有很多极地工作船了吗，哪来的没有落地的说法？//@MrAll:回复@Inland:那你猜猜十年了，为什么还不落地呢？

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回复@MrAll: 并不是还一直在研究，法规都已经出来10年了，这是能落地的方案//@MrAll:回复@Inland:你猜猜为什么研究了十几年几十年还一直在研究？那不就是因为，节省了一点点的油费和航程，但其他方面要付出的代价，远超节省的这一点点成本！

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回复@永远爱吃橙子: 极地航行并不是新概念，这在10多年前已经有很多研究了。国外船级社专门发布过Polar Code法规，就是讲的极地航行船舶的建造要求。
实际上现在甚至还有在南极附近常驻的渔船//@永远爱吃橙子:回复@废柴板客:别闹了 什么北极航线 低温之下 对船体船壳钢材的承载能力要求都是不...

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回复@麦田36: 好好想一下，别人存货周转是从最后一步包装开始算起的。这和发酵有什么关系。//@麦田36:回复@water2017:海天存货周转天数四五十天，不说比同行，就是比做牛奶赶新鲜的伊利还快，有时间发酵吗?洗澡泡菜当泡菜？难怪其作为行业老大却没有一款不加发酵物质之外任何东西勾兑的酱油，它最...