$欧菲光(SZ002456)$ 以前对欧菲光的车载镜头和模组认识的还是比较肤浅， 最新个人观点，车载光学这个赛道, 可以为欧菲光带来100亿以上的营收 ，实现这个目标可能要等安徽基地彻底投产， 这个项目的预期产值是190亿，都是车载高像素镜头和模组...

1 无人驾驶方案中，哪个都离不开车载镜头，未来毫米波雷达 超声波雷达都可以没有 ，但车载镜头不能没有 ， 车载镜头中的长焦镜头 广角镜头是可以取代超声波 毫米波雷达的， 但需要更高的清晰度和穿透性

2 车载镜头规格能做到满足华为 百度 特斯拉等更高级别无人驾驶方案的只能是手机镜头厂商 ，之前给汽车做车载镜头的非手机厂商技术落后，车载镜头高端市场只能被手机镜头厂商瓜分

3 无论是华为还是其他主机厂都不会也没有能力进入车载镜头这个硬件领域，车载镜头供应链企业大可放心不会被华为降维打击，之前有欧菲光低价抢理想的传闻，那是因为那个时候高清晰度车载镜头市场还没爆发，只有几个高价车型会采用，未来低价抢市场的情况应该不会发生了，能生产高清晰度的镜头和模组的厂商就这么几家 ，明年大批新车型要用到高规格车载镜头 镜头厂商话语权会提高 都可以安心赚几年好钱

4 欧菲光是华为核心供应链厂商，非华为系的吉利 小米都是欧菲光的老铁， 加上长安 北汽 理想，客户足够大了

在啰嗦一遍就是，随着V2X（车用无线通信技术）等其他新技术的进步，雷达很大可能被从无人驾驶方案中取消，现在就已经有苗头了，也需要欧菲光等头部厂商研发出更高规格的车载镜头，目前好多车型的辅助驾驶用起来和鸡肋一样，一部分原因就是用了低端的车载镜头， 明年新能源车企更加内卷，智能驾驶和电池补能是两大重点方向，车企必须堆硬件，高端车载镜头必将爆发