回复@SMALLMAC: 至少在北京,路上最多的纯电车是特斯拉和蔚来,其他都退散//@SMALLMAC:回复@关注新科技行业:这个一点都不意外,我之前说了,因为这两年很多4S店都严重亏损,尤其是去年,很多4S店,被逼的退网了,雷克萨斯,bba,丰田,大众,通用等合资4S店,今年估计更多,你想想这些合资车都关门...
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回复@SMALLMAC: 至少在北京,路上最多的纯电车是特斯拉和蔚来,其他都退散//@SMALLMAC:回复@关注新科技行业:这个一点都不意外,我之前说了,因为这两年很多4S店都严重亏损,尤其是去年,很多4S店,被逼的退网了,雷克萨斯,bba,丰田,大众,通用等合资4S店,今年估计更多,你想想这些合资车都关门...
回复@巴芒录: 充电时间短,那你说的是高压快充吧,那是。纯电蔚来,我们到了0%也不慌//@巴芒录:回复@akaki001:增程虽然充电次数多,但每次充电的时间短啊。另外,增程soc电量低到3%都不慌,纯电低于20%就焦虑了。
回复@鸡蛋猴: 家里有桩还行,不然把增程当纯电用,三天两头找地方充电,的确得不偿失//@鸡蛋猴:回复@巴芒录:🤔你这是怎么得出的答案?我上下班一趟80公里,纯电完全没有任何焦虑,反观插电混动的同事,比我充电的频次好多了,因为他们都把混动当纯电开,为了一年为数不多的长途自驾而放弃...
听上去又是一个被风口吹起来,又没把持住的悲剧故事而已。 这样的故事过去十年还少吗
当我看到用料最扎实这几个字,就果断看不下去了
需要的就买,不需要的就不买。 有屎就拉,有屁就放,哪来的那么多烦恼
人们讨厌的不是华为,人们讨厌的是大嘴
理想的确比蔚来更舒适
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