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回复@一颗小韭的修养: 马士基所在的市场流动性,参考港股更加合适,减去流动资金的差额,港股市值是1000亿港币左右。这个价格是不是贵了?无非就是马士基过去高光时期分红大方,赚的钱分了大头,小头用于维持运营,而海🐶只分了小头,大头还在公司账上。以星更加夸张,赚的钱全分了,都不储备点过冬,所以以星的弹性是航运中最大的,未来如果价格战,最先倒下的就是以星。//@一颗小韭的修养:回复@派大大大星:你可以看看马士基和海[狗头]账上的流动资金的区别。把🐶的市值减去流动资金的差额,再看看是不是贵了。
引用:
2024-06-15 01:31
$中远海控(SH601919)$ 最近两个月,很多大V都在疯狂吹票中远海控制,吹的逻辑无非1. 现金流及最近三年利润表现 2. 最近上涨的航运价格带来的预期利润,更有甚者,说现在中远已经不是周期股了,中远今非昔比。言辞中,大家都痛心疾首,整个大A的机构都愚蠢,放着这么好的标的不去买。
诚然,最...

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以星前几年分红,都分成成本负数了,东方海外也差不多,前几年行情好的时候,分好多,都是70一股的分,就a股这个生态,才会这样,贱的没法,a股这种生态就会出现这种情况,拉高了就跑,实际上如果海控如果分红和其他航运股一样,那些前两年9元买的,成本都差不多是负数了,可怜了a股股民