以下观点，主要作为个人投资的小结记录，也是为了鼓励和强化自己的持股信心。
1，不可否认，赛力斯近期股价走弱，跟节前那起车祸事件有很大关系。本来4.26日大涨，节前最后两天携无人驾驶政策利好和一季报扭亏，很可能股价会冲破前高。但是这起突发事件引起的前所未有的网暴，让一些资金萌生退意，或者是观望，因为问界站在了风口浪尖，今后各种黑势力还会不择手段的用放大镜来制造事端，股价大幅波动在所难免，不确定性增大。这些大概是出于投资安全的考虑，而不是对产品和企业未来的担忧，可以理解。至于余总的职位调整，这个信息对于机构和职业投资者来说，根本不会过度解读。
2，整个新能源汽车板块，包括港美股上市的理想蔚来，即便近期销量强劲，股价走势仍然差强人意，说明主流资金并不认可，没有把他们作为重要进攻板块，那赛力斯也很难走出独立行情。
3，很多观点认为上证3200点是这波跨年反弹行情的终点，也就是牛市一浪的结束，后面会有几个月二浪调整，所以这个阶段，很多资金不会选择高位板块做强上强，而是到处挖掘低位板块补涨。个人认为中际旭创和赛力斯，是这半年多来成长股的风向标，二者的走势目前来看，基本都是高位震荡。中际基本面和业绩确定性好于赛力斯，所以他的高度和筹码集中度更高一些，但是整个AI硬件板块已经明显颓势了，中际的高度也会受限。有色的紫金和洛阳钼业，这些机构重仓的市场风向标，其实都已经开始走弱了。
4，很多一直看好赛力斯的投资者最近也是牢骚满腹，开始怀疑，并卖出股票。这些都很正常，看长做短是我们这些小股民的特点，绝大多数人都难以忍受账户的负向波动。但是此时卖出赛力斯，又有什么更好的标的呢？看看有的雪球大V今年还是负收益，很多的短线大V看起来什么热点都在，但是真正的收益率未必能超过赛力斯今年股价的涨幅15%！反正我个人是有一部分资金到处追逐热点，每天费心劳力，收益还不足5%。因为看到的机会基本都是要追高，最多就是喝口汤，跑的慢一点就吃套，然后忍不住就割肉，看起来很美，做起来真是难上难！
5，总之赛力斯现在已经是明牌，未来也很难有什么超预期的题材加成，几家券商如方正和中金的最新业绩预测今年也到了50亿左右，这个其实是封杀了股价大幅下跌的空间，不可能再出现像年初那波流动性危机造成的抄底价。今后的走势应该会跟随整个市场和新能源车板块，指数和板块都要走出行情，大家都好才是真正的好，水涨船高，作为智驾龙头，涨幅会匹配业绩增速，大幅领先于其他同行。
6，个人觉得现在这个价位，已经到了很多机构的击球区，也不排除最近的股价是被刻意打压下来的，因为季报之前大机构配置的很少，如果季报之后飙升到100多元，他们接起来会有很大压力。不得不说，这几天的逆情绪打压股价，确实有很好的效果，很多浮筹离场，剩下的都是硬骨头了。但是基本面的好转、政府的扶持是确定性的，新质生产力的代表也是国家层面认可的，后续会逐渐纳入沪深300指数和相关行业指数，主动和被动机构资金都要进行配置，随着半年报披露越来越近，股价应该有一波估值提升行情。
7，长期持股的信念主要是基于个人认知和对企业未来的美好预期，否则谈目标价都是无源之水。我个人的预期是按照当前股价，这是一个24年PE20多倍，PS不到1倍的白马股，如果一切顺利，2026年预计能达到100万台销售，营收3000亿+，净利润150亿+的新能源智驾第一股，希望的市值峰值5-6000亿。有了这个目标，中间的波动就随他去吧！在震荡阶段的策略保持现有仓位，低于80元就补仓，然后100元附近卖出，破新高之后就不动，多看月线，少看日K和盘中分时，这样持股心态就会好很多。