持续投资,无法大规模分红
可以看到总体增长还是挺大的,虽然23年有下降趋势,但长期增长趋势应该没有问题。
财务数据方面,公司的毛利率在港口板块中排名靠前,净资产收益率也很靠前,证明公司在管理方面没有问题,营收和利润与前几名的大港相比差距还是很大,但也可以说明增长空间还很多,作为对比目前排第一的上海港,市值1285亿、净利润131亿,其中有59亿的投资收益,这部分并不稳定,如果扣除这部分就算净利润90亿吧,市盈率14.27,而北部湾市值130亿,净利润11亿(TTM),市盈率11.8,估值上还是有想象空间的。而且北部湾在投资收益上是亏的,22年亏6000万,23年也是亏,但愿以后别瞎搞,把这钱转化为利润。
公司实控人为地方国资委在20年和22年均有增持,从安全性角度考虑是没问题的,总比最近一些恨不得把公司卖了的强,另外社保基金和养老保险基金也有增持动作,增持成本跟目前股价大致相同。
最后说两个问题,一是公司毛利率有下滑趋势虽然不明显,但还需跟踪后续变化,二是公司分红率不高,而留存在公司账户的资金又没有得到很好的使用,没有带来新的增长驱动。
总结:北部湾港目前估值合理,未来有想象空间,但需持续跟踪业绩驱动因素,炒作点:平陆运河、中国-东盟自贸区一体化$北部湾港(SZ000582)$
持续投资,无法大规模分红
关注北部湾港,还没有仔细分析过,个人感觉:
1. 出口东盟会持续增长,我们跟M国、欧盟出口均下滑,他们转向墨西哥加拿大跟东盟,东盟那边短期承接不了必会加大从中国进口。
2. 运河开通后打通到北部湾,北部湾的吞吐量也必将持续增长。
等运河
大股东看到上市公司有钱就想办法套出去,买一些不知道真实价值的资产给它们解困。现在北部湾是急需用钱的时候。
管理层不值得信赖,高价购买大股东垃圾资产
一直借款也比较大
之前买了一个什么天然气垃圾资产
主要问题是降费,这几年进出口的货运量大幅增加,没体现在业绩上
十四五西部陆海新通道规划,可以了解下