一个是因为疫情它们也没怎么跌,二个是距离恢复预期和免税店经营离预期越来越远。18年之前,每次从浦东回,日上免税店挤都挤不进去,经常等同事在里面把美金花完要等好久。一波接一波下飞机的,乌泱乌泱的。怕拥挤事故,出口经常不查了就直接放行。现在一直没去过,不清楚,但听说冷清的。
马来西亚机场股价6.89,恢复至2019年同期的80%:
业绩方面,今年一季度营收10.34亿MYR,恢复至2019年同期的83%:
苏黎世机场当前股价176,恢复至2019年同期的95%:
业绩方面,苏黎世去年下半年营收5.65亿CHF,恢复至2019年同期的91%:$上海机场(SH600009)$ $白云机场(SH600004)$
一个是因为疫情它们也没怎么跌,二个是距离恢复预期和免税店经营离预期越来越远。18年之前,每次从浦东回,日上免税店挤都挤不进去,经常等同事在里面把美金花完要等好久。一波接一波下飞机的,乌泱乌泱的。怕拥挤事故,出口经常不查了就直接放行。现在一直没去过,不清楚,但听说冷清的。
机场想要回到2019年有点难,而且可能还会继续跌,2019年,国内免税渠道主要是机场免税,疫情期间2020年放开了离岛免税,离岛免税的量现在比机场只高不少,等于分走了一部分蛋糕,而且线上部分,还有未来的市内免税,都将分走免税蛋糕,虽然蛋糕再做大,但机场不再是唯一了,且机场自身的人流量都只恢复50%(国际)。
所以,要跌都没办法啊,中免比机场跌的更惨,买了机场的该知足了