财联社3月5日讯（记者 胡皓琼）2023年5月28日全球首架国产大飞机C919投入商业运营，目前中国东航（600115.SH）首批5架C919国产大飞机订单全部交付入列，其中4架C919国产大飞机已投入商业运营。
在此基础上，今年两会，全国政协委员、中国东航总经理、党组副书记李养民提出了《关于推动国产大飞机C919规模化运营的提案》，建言“有关方面共同努力，一起推动国产大飞机顺利实现规模化商业运营”。
财联社记者了解到，截至2023年底，东航C919机队累计飞行1956.16小时，累计承运旅客81,668人次。2023年9月，东航与中国商飞签署购机协议增订100架C919，持续扩大国产大飞机运营规模，预计2024年东航C919机队规模达到10架，国内其他航司今年也将开始接收C919。
今年东航C919还首度服务春运。财联社记者从中国东航处获悉，春节8天假期期间，东航C919客机在京沪、沪蓉航线上运行，合计执行66个商业航班，服务旅客9670人次。
在此次提案中，李养民表示，相较于国际上成熟的同类机型，国产大飞机在规模化商业运营上尚处于初级阶段，要取得市场和商业运营的成功，需要持续探索国产大飞机规模化运行模式，持续提升核心竞争力，建议围绕零部件维修保障体系、运行保障体系、商业运营资源配置、相关政策配套等多方面，进一步协同发力。
李养民称，从C919的研发制造阶段开始，东航就与中国商飞建立了密切的协调机制，为国产大飞机顺利投入商业运营起到了重要作用。随着C919交付规模的扩大，建议进一步构建运营协调机制，将协调机制从企业层面提升到行业层面，由行业主管部门牵头组织，进一步提升运营协商机制层级，扩大参与范围，以便于各方更好共享运营经验，以更高效率、更低成本解决国产大飞机规模化商业运营中相关问题，推动国产大飞机性能设计持续优化提升。
“C919大飞机规模化运行，需要产业链上下游密切协同配合。”李养民还建议，应进一步完善运行保障体系，大力支持国内制造企业围绕C919开展产品研发，同时做好运行保障，保证国产民机运行效率，提升市场竞争力；进一步加大政策扶持力度，希望相关部门统筹研究出台一系列定制化的扶持政策，例如为国内机场建设国产客机保障相关基建项目提供进一步支持等。