赞成你的观点,我有一个L8很满意就是希望再有一个小的自己单独出行
1.理想的核心问题是,智驾上不能被华为拉开距离。拉开了,理想就没投资价值了。当然这点,对其他玩家也一样。谁被落下,谁出局。华为也一样。
2.Mega的问题是个小事。只是理想的想的超超前了,偏离了现实。现在回到正道上,已经OK了。原来80万的目标,也是想的美,撤回了,就OK了。并不是理想丢掉了本该实现的东西,而是本来就没戏。
3.L6非常难,如果能稳住2万,那就很好了。因为这个价格段,大家拼的太狠。给理想两个建议。1是配置选择多样化。2.降低毛利诉求。。核心其实就是销量与利润并重。减少对20%毛利的坚持。就是玩命的意思。
4.尽快推出Lmini,配置给足,尺寸给小。理想服务家庭用户。L6-9都是全家车,那么,也请给男主女主单独出行配一辆车。这个不属于小众需求。
智能驾驶倒是不是必须发力,不那么好用的,担惊受怕。也就是高速公路LCC够了
不用给李厂长指点江山了,起码李厂长到现在初心不变,就是利用政策窗口期,挣快钱,而且人家做到了,梅嘎不成功,嘎掉就行了,又不是没干过,这种人造啥车,两个字“圈钱”!
mini可以有…这样家里人都可以安全互开几个车
L6成功比mage还难,脱离家庭用车环境,理想没有任何优势
咩噶离重回正轨还很远,5C是方向性错误,必须拿下,老实回到3C,不要想一步登天,同时重视研发,才算重回正轨
理想有啥智驾?
懂了,买赛力斯
智驾很关键,而且一旦落后,后面的距离会越来越大,因为先进的能获得更多反馈数据。迭代更快.
有道理