这是我在雪球上发的第一篇贴子，也是写的第一篇网文，本算不上长文，只能算短文，但方便自己日后查阅验证，算做长文。
从某个角度看，汽车行业可以算世界第一行业，与房地产相比，在国内总值可能比不过，但房地产行业不具备出海输出能力，所以，我们将汽车当成第一行业。
传统油车，国外有百余年的历史加成，国内虽奋力追赶，在核心部件与核心技术领域始终没能追平，更不能提反超。
新能源车，传统车躯+三电+人机协同+智能化+网联化智能，可能是这样的进化路线，中国在这条路线上已经进化在第一梯队（美国与中国），从现在向后面推五年-十年，可能胜出的整车企业不会太多，3-5家世界级企业可能制霸全球，备选对象是：特斯拉（先驱型、领导型）、比亚迪（全产业链、规模型）、华为车企（智能生态系统与智能生产平台、先在国内体现优势，后扩散至东盟、俄罗斯、亚欧大陆，再全球）、苹果车企（智能生态系统与智能生产平台，可能会在美西方先与特斯拉一战）、新势力车企等。
华业车企有三个，目前看小康股份具有一定优势：
1、小康源自白手起家，有危机感，总是在转形过程中，敢于跨界，敢于挑战，有一定的技术实力与基础框架支撑；
3、与华为深度合作，个人感觉，相当于找了一个牛B导师，兼有合作关系，利益深度互绑，不仅是商业利益，而是小康企业全面学习华为，在一个个新产品的出现与销售中，小康会越战越强，真正将自己变成小华为；
4、小康虽是民企，但会得到国家与地方政府的大力支持，大家可以去看看其第二大股东，持股不少的；
5、华为有三代出贵族的传统，有打造消费产品爆款的能力，赛力斯SF5算第一代，M5算第二代，M7算第三代，或者M9算第三代（自动驾驶，可能横霸国内）。销量应该会在M系列中爆款，销量是华为对联合车企最大的要求，其平台、智能生态系统才有实施的规模与不断地数据反馈，从而进一步迭代更新，将一众竞争对手扔在身后。不能做成业界第一，华为就不会去做。