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说一点我对长安汽车的理解，不一定对。
成立智驾总这事，对长安肯定是利好的，拿到了新能源车下半场的入场券。
但也要看到，最近一个多月长安走得很强，赛力斯回调，就是消息已经散布了，最后消息兑现了再冲了一把。
但这还停留在炒概念阶段，因为合资公司落地，还要半年时间，后续的卖产品、商业谈判，同样很耗时，可以说未来一年都是消息真空期，根本无法体现到业绩上来，而股价又在高位，不可能一直撑着的，有一个回落的需求，等到业绩体现，才能接力来个第二波慢牛。
一句话，长安还需要时间等待，目前先当炒概念对待。
另外，小作文说长安的占股在30%以上，这事我当然也不清楚，但逻辑上看，如果长安占比这么大，再刨除华为、四界，剩余的股份就不多了，一汽、二汽这些都是大佬，如果仅占一个小头，那他们心里会怎么想，会不会变成出工不出力，友情参与？
那么，智驾总最后会变成一个啥东东？
长安能到15%就不错了。一汽上汽至少得留各5%。江淮北汽这些能拿3%就不错了。
公告里写的很清楚是半年内 而不是半年后，12月20日L3/L4驾驶可获批上路，车企12月20日前需将其申请报送至工信部，时间不等人，哪家车企先上路先出口碑就是第一个分这块大蛋糕的，何况特斯拉宝马奔驰的智驾都在虎视眈眈。一年真空期是更不可能的，今年12.20号开始就是真正的产品硬碰硬的时候，谁的口碑好就能拿下第一块蛋糕。智驾这块的业绩明年一定会有体现甚至超预期。还有你说的近一个月走强是长安自身基本面修复，月销售新能源车从四万抬升到近六万，你可以去回顾下比亚迪四万到十万月销量的走势对比，再一个北向也是23号开始大幅加仓，如泄漏提前北向会不知道？最后在乘用车这块一汽东风都是小弟，他们存在的意义就是央企比例要近乎于50% 甚至51% （短线客当我没说哈 情绪的事我不懂）
分析的不错，该参与还是要参与吧，至少很优前景，深圳都在建设无人驾驶公路了，将来路上跑的都是无人驾驶的车子这个还是可以展望到的。
买产品为什么一定要参股才买？华为没说新平台公司只对参股公司开放业务吧？只不过愿意与华为承担参股公司财务风险的公司，后续就可能收获一家伟大公司的股权收益。
大家对经济很有信心啊。
四界没有
从长线投资看，现在一定是对的；从波段看，底部资金短期兑现，有回调压力，看长线资金的判断了。比亚迪，上汽的撤出资金还是要回车的。短期最大的刺激就是l3,除了智能车，大a还有哪个行业是确切增长的？