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智能时代专题：Uber（NYSE：UBER）
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一、自动驾驶作为汽车科技的皇冠，实现难度与参与门槛非常高，但作为智能电动汽车底层操作系统，谁最先实现自动驾驶，占据绝大部分市场份额，将在汽车产业生态中居于核心位置，对汽车产业发展发挥主导作用与关键影响，从而吸引有实力各方参与其中。
以实现自动驾驶为目标的各方，目前主要有两派，分别是特斯拉为代表强调渐进式软硬一体的车企派、谷歌为代表直接研发高阶L4/L5级自动驾驶的互联网派。
Uber、滴滴为代表的共享汽车出行平台，作为连接车辆与用户之间的互联网平台，过去尝试依托平台积累的大量车辆、海量用户的规模与数据，希望在自动驾驶方面实现突破，从而在汽车产业生态中掌握更大话语权与影响力。
实践下来，一是自动驾驶研发周期长与需要持续高强度资金投入，二是自动驾驶需要更好的实现车辆规模化基础上的软硬一体协同进化，这是Uber、滴滴所欠缺的，纷纷将自动驾驶业务进行剥离，转而分别与特斯拉、小鹏进行不同程度合作，Uber同时通过投资重组等方式保持对自动驾驶业务战略布局。
二、Uber为代表共享汽车出行平台，成长于燃油车+移动互联网时代，在智能电动汽车+自动驾驶时代，既面临挑战，也存在机遇。
未来自动驾驶技术实现后，将降低共享出行服务成本与门槛，特斯拉等车企、谷歌等互联网巨头有望推出Robotaxi业务，进入共享出行市场，更多竞争者进入，增强市场竞争，对Uber造成挑战。
Uber未来有望进一步强化共享出行平台定位，朝电信运营商模式发展。相比目前连接用户与司机；在自动驾驶并未全面实现的过渡阶段，接入Uber平台车辆会有大量传统燃油车、处于不同水平智驾能力的新能源车同时存在；未来自动驾驶全面实现后，将是连接用户与Robotaxi服务商；类似电信运营商是向用户提供服务，而接入电信网络的手机包括各类功能机与智能手机。
未来自动驾驶时代，Uber有望拓展Robotaxi、无人配送等新业务。除传统乘车服务外，Uber可在Robotaxi、无人配送等领域应用，拓展业务范围，增加收入来源。
Robotaxi方面：Uber通过与特斯拉、Waymo等公司合作，将Robotaxi服务，引入Uber平台，增加Uber服务类型，优化用户体验，未来有望与更多Robotaxi服务商合作。
无人配送方面：Uber自动驾驶卡车，已在特定物流路线落地，提供无人配送服务，提高物流效率，降低运输成本，减少人力短缺等问题。
未来自动驾驶车辆广泛应用，Uber不再需要支付司机工资，整体成本将大幅下降，提高利润率，推动用户出行成本降低，将使更多人选择使用共享车辆，而非购买车辆。
自动驾驶车辆可24小时运营，不受人类司机工作时间限制，提高服务效率与车辆使用效率；自动驾驶技术将推动共享出行发展，基于自动驾驶的共享出行，将具备强大网络效应，使共享出行变得更具吸引力。
自动驾驶实现后，Uber使用开放的自动驾驶系统作为智能电动汽车的底层操作系统，基于自身平台积累的用户数据，与车企合作，定制满足服务用户需求的各类型汽车，从而优化用户体验，吸引与留住用户，最大程度扩大用户与市场覆盖，形成更好网络效应。
三、随着汽车产业继续向电动化、智能化、智驾化发展，曾经百视达Blockbuster与Netflix在视频租赁线下到线上、流媒体业务竞争上演过的故事，将再次在汽车产业变迁中上演，这次主角变成Hertz与Uber。
赫兹租车Hertz作为美国传统租车巨头，与作为全球互联网共享出行平台巨头Uber，在与特斯拉合作方面形成明显差异。
Uber加大与特斯拉合作，涉及电动车、自动驾驶等领域。Uber与特斯拉合作已久，特斯拉以折扣价向Uber司机提供电动车，根据司机评分，将为购买Model 3、Model Y的Uber司机提供最高3,000美元优惠。Uber与特斯拉共享特斯拉电动车出行数据，指导特斯拉超级充电站布局，特斯拉还可获取Uber五星司机驾驶素材，用于训练FSD等。
作为对比，2024年初，美国传统汽车租赁公司赫兹租车Hertz，宣布将收缩电动车队规模，出售包括特斯拉在内的2万辆电动车，转而采购燃油车，主要因为电动车使用便利度、保值率等低于燃油车。