老客户达飞的单子给了韩国，对中国船舶是利空吗？
我不认为是利空的，我觉得并不需要担心。
达飞选择同行下单，可能是因为交付时间、也可能价格、也可能是其他，我也不清楚啊
不过，从市场供需来说，船台有限，达飞也占了对方一部分有限的船台，供给也就相应减少了一部分，需求旺盛的市场，可以预见新造船价会继续上涨。
卖船台和卖其他商品，本质上也都差不多吧
打个比方，你和同行卖同样的商品，知道目前需求旺盛，是卖方市场，也都知道彼此库存，今天同行卖了一部分商品出去，卖给了你的老客户，你会担心害怕吗？
你知道同行的库存今天减少了，以及还有大概多少库存了，此时，你是想赶紧把自己的商品卖出去？还是越来越变得惜售？是否想尝试提高点价格卖？
当哪一天同行快卖完库存见底了，你是更担心害怕，还是更兴奋呢？
是我的话，我会非常兴奋，因为是卖方市场啊，我立刻、马上狠狠的提价，当然老客户会给点折扣啦，那些不好的客户，我会加非常高的价，而且大幅提高预付款，爱要不要！他不要还有别人要！
很多时候，同行的库存，可以决定你卖货的节奏。所以卖货的人，一般不会暴露自己的库存，更不希望同行知道自己的库存。
反过来，如果是供给严重小于需求，是买方市场，卖货同行彼此都知道对方库存，那很容易出现：恶意低价（亏损价）争抢客户，让对方的库存坏掉烂掉（否则会是自己的货砸在手上了），让对方元气大伤，虽然伤敌三千自损三百，但商场如战场，对方受伤严重，自己小伤，就容易打败对方大获全胜。这好比造船业供给严重大于需求时，恶性低价争抢客户订单，亏损也要抢单，保证自己船厂有活干，虽然亏损，但比没订单亏损要少，也是对竞争对手的一种打击。
一句话，现在是卖方市场！需要做的不是立刻把货全部卖掉，而是慢慢卖，不断加价卖，才能赚取更多的利润。
船舶今天盘中快速跌了点，有多种可能吧，不去猜测了，也没太大意义。
困了，闲聊不构成投资建议，自己对自己的投资负责啊！
同样看好造船，做长线的兄弟姐妹们，请给个赞啊，多谢先啦…