说一说无人出租车：
一、无人出租车本质是什么？
无人出租本质上是一个智能驾驶技术应用的场景。智能驾驶是高新技术，应用场景不是，放弃这个应用场景不等于放弃智能驾驶技术，所以不做无人出租车，不等于影响阻碍科技发展。
二、无人出租车提供服务，解决了什么社会问题？
无人出租车没有改变出行方式，依然是打车，所以它能存在的合理性就是能够提高社会整体运行效率，否则就没必要。网上宣传无人出租对比传统网约车有三个优点：价格便宜、服客体验更好、可能有助于优化交通环境。
价格便宜。网上消息目前无人出租车比传统网约车价格便宜3/4，价格上几乎碾压网约车。形成垄断没有价格补贴以后，优惠会一直维持吗？
客服体验更好。减少了可能的客服纠纷，但客户体验是一个主观动态的概念。无人出租无法应付客户多变的需求，比如赶飞机需要提速，车内卫生保护等，这些都会影响客户体检。
有助于优化交通环境。不同意这种观点，路上不可能都是无人车，复杂的交通环境下，无人出租车无法处理突发的交通问题，出问题时反而更加无助。
实际它最大的优点就是便宜，没有其他优点。反而会带来其他社会问题。
三、无人出租车对社会有什么影响？
全面推行无人出租车影响上千万人的就业生存。会有一些新的工作岗位产生，但势必更少，出发点就是降本增效，不可能花费更多的资源。这些大城市失业人员如何养家糊口，如何下岗在就业，当前国际形势国内国外多重因素叠加下，二次分配问题处理不好，很可能会影响社会国家的稳定。
当前形势下，无人出租车推广应用这种有害无益的反面应用，在域外势力的肆意抹黑宣传下，势必会在国内外造成恶劣的影响，间接破坏阻碍智能驾驶技术真正的发展和应用。
四、谁获利最大？
某度收获了一波大流量。只能跑固定路线，需要高精地图支持，后台安全员监控的技术被吹上了天（无人港口不就这么操作么，只是换了应用场景），实际水平却是落后现有中高端国产车的无图智驾一代。
无人出租车减少了成本的同时集中了大量资源，影响资源的分配，名利双收却不用承担后果和社会责任。同时萝卜快跑是一家私人和美犹资本控股的公司，当前的时代背景下，很难不让人产生联想。
结论：无人出租车是智能驾驶技术的场景应用，跟发不发展科学技术无关。此前提下，无人出租车的应用，已经失去了必要性与合理性。如果说智能驾驶技术是科技的骄傲，无人出租车就是科技的耻辱。

时代在进步，就问你一个问题，全自动无人驾驶是不是迟早到来？
想不明白这一点，那就没有讨论的必要。

时代在进步，就问你一个问题，全自动无人驾驶是不是迟早到来？
想不明白这一点，那就没有讨论的必要。

人脑活得，机器死的。人开车遇到任何突发情况，能随机应变。打个比方，乘客半路突然不舒服要去医院，机器遇到这种情况怎么办？对未来前景不看好

说一说无人出租车：
一、无人出租车本质是什么？
无人出租本质上是一个智能驾驶技术应用的场景。智能驾驶是高新技术，应用场景不是，放弃这个应用场景不等于放弃智能驾驶技术，所以不做无人出租车，不等于影响阻碍科技发展。
二、无人出租车提供服务，解决了什么社会问题？
无人出租车没有改变出行方式，依然是打车，所以它能存在的合理性就是能够提高社会整体运行效率，否则就没必要。网上宣传无人出租对比传统网约车有三个优点：价格便宜、服客体验更好、可能有助于优化交通环境。
价格便宜。网上消息目前无人出租车比传统网约车价格便宜3/4，价格上几乎碾压网约车。形成垄断没有价格补贴以后，优惠会一直维持吗？
客服体验更好。减少了可能的客服纠纷，但客户体验是一个主观动态的概念。无人出租无法应付客户多变的需求，比如赶飞机需要提速，车内卫生保护等，这些都会影响客户体检。
有助于优化交通环境。不同意这种观点，路上不可能都是无人车，复杂的交通环境下，无人出租车无法处理突发的交通问题，出问题时反而更加无助。
实际它最大的优点就是便宜，没有其他优点。反而会带来其他社会问题。
三、无人出租车对社会有什么影响？
全面推行无人出租车影响上千万人的就业生存。会有一些新的工作岗位产生，但势必更少，出发点就是降本增效，不可能花费更多的资源。这些大城市失业人员如何养家糊口，如何下岗在就业，当前国际形势国内国外多重因素叠加下，二次分配问题处理不好，很可能会影响社会国家的稳定。
当前形势下，无人出租车推广应用这种有害无益的反面应用，在域外势力的肆意抹黑宣传下，势必会在国内外造成恶劣的影响，间接破坏阻碍智能驾驶技术真正的发展和应用。
四、谁获利最大？
某度收获了一波大流量。只能跑固定路线，需要高精地图支持，后台安全员监控的技术被吹上了天（无人港口不就这么操作么，只是换了应用场景），实际水平却是落后现有中高端国产车的无图智驾一代。
无人出租车减少了成本的同时集中了大量资源，影响资源的分配，名利双收却不用承担后果和社会责任。同时萝卜快跑是一家私人和美犹资本控股的公司，当前的时代背景下，很难不让人产生联想。
结论：无人出租车是智能驾驶技术的场景应用，跟发不发展科学技术无关。此前提下，无人出租车的应用，已经失去了必要性与合理性。如果说智能驾驶技术是科技的骄傲，无人出租车就是科技的耻辱。

可以参考共享单车，共享汽车，那时也说是未来

关键是现在价格便宜，所以好多人愿意去试。以前滴滴打车价格便宜，所以打车我用滴滴，后面涨价了，高德还便宜点，改高德了，所以别吹什么自动驾驶，完全就是价格原因，一旦你涨价，你看有几个坐你那慢吞吞的玩意儿

别人玩的是资本，又是共享单车一样的，烧投资人的钱做估值套现，所以产业链受益是有的，毕竟要买车子才能继续骗，几年内肯定不成熟的

永远不用从这个是不是未来能取代人的角度想，数字经济是在自动驾驶汽车本质上是为了获取更多的用户数据，拥有更多的用户数据可以把用户数据作为数据资产来进行变现，我可以赔钱，我可以不盈利只要有足够多的人用我的技术，那么我就能收获到足够多的数据数据是什么数据就是资产数据可以变现！两个时代两种思维，还用这种传统思维思考问题的人注定会被这个时代淘汰，数字经济时代超越你的想象，带给你不止10倍的回报！

注意是最终形态都比不过老司机。那你就没前途的。何况你现在跟网约车比差十万八千里。你坐过就知道了

然后他们设计的商业模式闭环是这样的。车卖给你，你去开出租，然后后台我帮你监管收租金，出了事故你的责任。我尼玛，这脑洞，你买他的车付给他租金，出了事都是你的。厉害啊，真的是为人民服务啊

逻辑不对，技术迭代最大的优势是解决重复劳动问题，开车是典型的重复劳动行为，被替代是绝对趋势，这过程中会诞生更多新行业。