《从封闭到开放的比亚迪》

随着首款滴滴和比亚迪定制网约车D1发布会结束,

我们看到比亚迪和滴滴的强强联手产品D1惊艳登场，D1必定会开启网约车的新时代，让滴滴打造网约车出行端的生态链，打造完美闭环。

2019年春节高峰期一天就有6000万人使用滴滴网约车服务。

在燃油车和私家车的时代，滴滴只是把乘客和司机用互联网的方式连接起来，从A点到B点的服务。

智能汽车或者无人驾驶汽车有效的解决了这个痛点，网约车后面有几块大屏幕，上车的乘客从上车的一刻起就链接进了网约车的生态系统，

通过屏幕观看广告（广告增值业务）

适用屏幕中的各种软件进行娱乐休闲

进入无人智能驾驶时代，取消驾驶座舱，在一个没有陌生人的私密空间，乘客会更加的享受车内的服务，座椅会不会变成床，乘客可以很舒服的睡觉，睡醒就可以到达目的地。（钟点房订单会大幅度减少）

大家可以想象一个场景，中国的父母很多都是开车自己送孩子上学，早晚高峰接送孩子上下学，路上非常堵车。等到完全无人驾驶时代，父母只要在手机上预约滴滴网约车到家门口，网约车自己就带着孩子去学校了，父母可以通过车内的屏幕和孩子实时视频交流，安全把孩子送到学校，网约车在学校附近等下一个订单。这样路上的拥堵会大大缓解，父母完全解放出来，提高社会效率。

滴滴会享受智能汽车的巨大红利，而底层的硬件技术支持者是比亚迪，今天讨论的主角。

咱们今天的主题是《从封闭到开放的比亚迪》

为什么铺天盖地的说了D1生态的打造？

这就是比亚迪的战略，开放的一环

“车企造好硬件，互联网公司开发软件”强强联合

开放才能更加繁荣，这基本是王总原话

比亚迪为诺基亚代工很多年，诺基亚的轰然倒塌带给比亚迪很多思考，诺基亚产品质量没问题，是战略出了问题，太封闭，被完全开放的智能手机取而代之。

比亚迪前几年也是完全封闭，行业之初可以理解

打造垂直整合是可以有效的进行各种创新，现在从比亚迪更新迭代的速度可以看出垂直整合的威力。但是封闭就带来问题，中国历史上盛世都是开放的，万国来朝，封闭就意味着落后，落后就要挨打，这是历史教训。

比亚迪在关键的节点期，完全拥抱开放。

从和B端的车厂，互联网公司都是完全开放的状态

拥抱开放机会更加的繁荣，让无数的开发者，参与者都能享受时代带来的红利。

公司的内部治理也是走向开放，各个事业部自己拥有很大的独立决策权，经营权，到独立上市又给核心管理层股权，让核心管理层也能享受到企业发展的红利，自己当老板。

比亚迪从完全封闭，走向完全开放

相反很多厂商还在打造自己的闭环

战略高下一看便知

比亚迪的拥抱开放，会让比亚迪在硬件产品端，做出极致的产品，垂直整合的能力让产品拥有绝对的价格优势，大规模的量产以后会迅速拉低成本。

结果就是同等价格的产品，都是碾压的优势，而且毛利润更高。

友商：不带你这么玩的，性能比我好，价格比我便宜，还比我赚的还多，你让我们怎么玩？我们已经在赔钱赚呦呵了，让我们去资本市场割韭菜吗？

哈哈，写笑了😄。

比亚迪是新能源汽车到智能汽车时代最大的赢家

它的竞争对手永远是昨天的自己

比亚迪最好的一款车“永远是下一款”

当比亚迪股价调整，我就会走到街上

看着那么多燃油车，心想早晚给你们换掉

看着那么多出租车，以后都是咱家的

看着路边共享单车，都是咱家电池

看着早晚高峰堵车，赶紧上个云巴

看着北方的雾霾天，任重而道远呀！

嗖的过去一个跑车，一看比亚迪“汉”

真TDM的好看

$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪股份(01211)$

只圈比亚迪，只和有品位的人分享