【科技犬】
都说豪华品牌玩不转电动，至少当前在中国市场确实有点道理，以至于BBA的电车不得不打折出后，优惠巨大。
据博主“大家车帮买”透露，目前买指导价28.99万元的奥迪Q4 e-tron创行版，只需18万就能落地，相当于直降11万多！
而且买到的版本配置并不低，拥有85度大电池，续航里程超过600公里，怎么看都比大众ID.4要香多了。
在售的奥迪Q4 e-tron于去年11月份上市，共推出五款车型，售价区间为28.99-36.71万元，该车出自大众MEB纯电平台，车身尺寸为4588*1865*1626毫米，轴距2765毫米，和ID.4几乎相当。
前脸依旧采用了六边形封闭式格栅设计，两侧使用了较为犀利的大灯，内部采用全液晶仪表盘和四辐式多功能方向盘，中控屏为内嵌结构，并偏向于驾驶员一侧，符合人工程学特征，营造了较为科幻的座舱氛围。
动力方面，40 e-tron车型搭载最大功率150kW，峰值扭矩310Nm后置单电机，配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程605km。
50 e-tron车型搭载前后双电机，前后电机最大功率分别为80kW与150kW，同样配备84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航里程560km。
据媒体报道，今天比亚迪举行了2023年财报投资人沟通会，比亚迪董事长王传福在会上称，未来3-5年合资品牌份额将从40%降到10%。
王传福还认为，目前新能源行业已进入淘汰赛，而2024-2026年将是规模、成本和技术的决战，中国车企新能源产品加速投放，将会蚕食合资品牌市场。
因此在未来3-5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中失去的30%，就是中国品牌未来增长的空间。
今年春节过后，比亚迪密集推出荣耀版车型发起了汽车市场新一轮价格战。
王传福表示，比亚迪荣耀版车型的主要对手就是燃油车和合资品牌，3月份预估销量会超过30万辆，乘用车市场占有率16%，新能源车市场市占率35%。
当前秦PLUS已经遇到了产能瓶颈，后续4-5月份将进一步加大产能，预计2024年全年销量将在2023年的基础上至少增长20%以上。
注：以上综合资讯来源快科技