发布于: iPhone转发:0回复:2喜欢:0
回复@践行10年十倍之路: 如果25年的26年大幅度高于激励条件,这个激励条件会不会修正天调整呢?如果不调整,那上海国资委能继续同意实施吗(虽然股东大会通过的方案),会不会国有资产流失。看到有股友提出昨天的上海机电现金收购大股东资产的情况,交易所发涵询问,一样的吃相难看,就知道上海国企大股东的德性了,一个德性!//@践行10年十倍之路:回复@0笨笨0:短期两三年,估计管理层信心是不足,免税这块确实下滑了,这是事实,至于奢侈品,我是觉得也在于企业的经营,像您之前说的什么北京的奢侈品店多么多么的厉害,那也是多少年经营沉淀下来的口碑,上海机场到底能把奢侈品这块经营的有多好,我觉得也是未知,只能说谨慎看好,北京或者上海等市区某某奢侈品店的业绩好,反而成了上海机场的竞争者,我也觉得高端流量确实容易变现,但至少疫情三年,和后疫情三年,也确确实实反应了上机的脆弱性,同样的高铁,大秦货运,高速公路,港口都已经恢复,就机场还没有恢复,已经非常说明问题了,如果继续再用五年时间去验证一个认为他就是能行的假设,不能说一定错,但一定也是赌的成分大,总之不确定的成分还是很大
引用:
2024-05-16 12:01
$上海机场(SH600009)$ 刚刚联系了上海机场ir,他们也知道这个股权激励方案引发散户股东的不满。我问他,何为激励?2026年利润不及2013年(2013年不含虹桥机场)能为激励吗?他回答免税受线上冲击,我说2013年还没有免税。他立马说,还有不低于行业平均水准,我问是国际同行吗?他答是首都机场,白...

全部讨论

我觉得质疑管理层的能力,甚至人品都没什么任何的意义,茅台,云南白药的董事长批量的被抓,但公司也没事,上海机场的管理层我个人觉得已经是国企里非常的优秀,我是觉得本质是大家被上海机场表面的所谓高端流量迷惑了,要知道这群高端流量的最主要目的一定是借助上海机场的平台飞到其他地方,购物不是他们的目的,所以买免税商品或者奢侈品,是可以买,也可以不买,这是非常不确定的!