| 发布于: | 雪球 | 转发：7 | 回复：399 | 喜欢：44 |
$上海机场(SH600009)$ 刚刚联系了上海机场ir，他们也知道这个股权激励方案引发散户股东的不满。我问他，何为激励？2026年利润不及2013年（2013年不含虹桥机场）能为激励吗？他回答免税受线上冲击，我说2013年还没有免税。他立马说，还有不低于行业平均水准，我问是国际同行吗？他答是首都机场，白云机场，厦门空港，我说投资者以高几倍的估值买上海机场是因为它本来就是对外交流口岸，顶级航空枢纽，达到行业平均水准还需要激励吗？
我们小股东不反对过了几年苦日子的管理层为自己发奖金，但是你不应该打着股权激励的招牌，欺世盗名莫过于此。
心热的，充满理想主义的都是我们这样的小股东，面对的是冷漠的，现实的，只为自己盘算的管理层，有什么好说的，说的ir无言以对也没有用，当然他说一定把我的意见向上传达。
求仁得仁，我个人追求的是买中国最硬的资产，真的，有球友说得好----一条狗坐在那里上海机场也能正常经营！
2017---2019年利润的飞涨是中免的合同公开摆在那里，上不封顶下有保底，管理层躺赢。
我一直坚守，也因为芒格一句话，上海机场是一眼能见值200亿美金的公司，这个应该是2014年说的。
走一遍全球的主要航空枢纽，国内，包括浦东机场在内的口岸，从购物环境的布局，到购物的服务理念，国内都是最差的。那么，这样的机场，消费者有多少心情去购物呢？反正，我就是把它们当机场，不得不经过，一分钟都不想多停留。国外的很多航空枢纽，我一般都会提前几个小时以上到，兜兜逛逛，看看买买，很舒服的享受。
这个企业2025年大概率流量能恢复到2019年，但估计业绩只有30亿，而19年是50亿，还不算虹桥，说明什么？说明这些年， 中免摊子大，话语权强了，互联网也确实是冲击了，第三大环境不好， 老百姓购买力也确实下降了，深层次，反应上机护城河还是很浅的
走一遍全球的主要航空枢纽，国内，包括浦东机场在内的口岸，从购物环境的布局，到购物的服务理念，国内都是最差的。那么，这样的机场，消费者有多少心情去购物呢？反正，我就是把它们当机场，不得不经过，一分钟都不想多停留。国外的很多航空枢纽，我一般都会提前几个小时以上到，兜兜逛逛，看看买买，很舒服的享受。
$上海机场(SH600009)$ 曾经是我最喜欢的公司。如果在一个正常的经济体，上海机场会是一个无法比拟的优秀公司。然而，这个经济体很多事情发生过以后，我意识到一些东西，再也不喜欢它了。
为聂姐点赞$上海机场(SH600009)$
你说的太好了。
管理层为什么做这么低的预期？
他们心里真的认为2026年完成0.98元就是优秀，就应该拿股权激励？