Captain-Nemo船长 的讨论

哦，既然承认23年谁都没预测到今年的情况，又怎么敢信誓旦旦说2030年怎样怎样，不是韭菜也太自信了，不会再回复了。

歪打正着那肯定开心了，我认为不管是多还是空这些都没办法预测，这些无非就是你我的预期不同。我看多就买你看空就卖挺好的。

你是区分不清整个行业投入运力和单个公司投入运力的区别么？
整个行业投入运力大大多于退出运力和需求增长，供过于求进一步加剧，你觉得对于行业内的公司是好事？我的天…
韭菜的一大特点就是当自己错了的时候，既不调整自己的认知，也不及时止损认错，而是拼命去找各种虚无缥缈的潜在利好，来安慰自己之前的判断多么正确，甚至颠倒黑白把利空解释为利多。
你自己慢慢找利好吧，我不奉陪了，告辞。[捂脸]

投入运力如果比退出的运力少规模不就萎缩了？这样对公司更好吗？

此外旧船拆掉预计比新船交付少得多

你自己都说了拆船的不确定性，贸易的不确定。你所有的利好都是不确定性，反而船订单交付利空是确定性的。
再说，贸易需求和拆船的不确定性就一定会朝着利好的方向走么？至少贸易保护盛行的今天，我觉得利空可能性大于利多吧
红海当然没有预测到，那你预测到了么？多少人既没预测到供给过剩，也没预测到红海，正负抵消、歪打正着之后还在沾沾自喜。[捂脸]

同时有旧船拆掉跟贸易需求的不确定性啊

船订单交付。

那你们是怎么算出2030年过剩的？今年是24年，23年的时候你们算到了红海事件了吗？

绕航红海损失了多少运力，然后闲置有多少？今年一共交付多少？