出口50万,今年就差不多能做到了,未来两年的目标是出口100万。。。国内800万有点夸张,兄弟。
另外,单车利润一万,太少了。去年这么卷,投入这么大都有一万。今年更卷,但是总会过去。丰田单车都有2万,销量格局稳定后比亚迪不会比这个利润低。真能到800-1000万的销量,1500-2000亿的利润可期。
谁赞成 谁反对
出口50万,今年就差不多能做到了,未来两年的目标是出口100万。。。国内800万有点夸张,兄弟。
另外,单车利润一万,太少了。去年这么卷,投入这么大都有一万。今年更卷,但是总会过去。丰田单车都有2万,销量格局稳定后比亚迪不会比这个利润低。真能到800-1000万的销量,1500-2000亿的利润可期。
我更同意上面那位仁兄,国内多了,国外少了。DM省油第一,但领先友商的程度没宣传的那么大。最关键的是,省油在购车因素的权重,跟车价成反比。10以内乱杀,15以内优势很大,20以内有优势,20以上很难起觉定性因素。国外基础打好,先发优势,爆发起来会很客观。
我认为也太乐观了,比亚迪现在新产能规划已经暂停。王传福也说了需要按市场的情况来调整。比亚迪的估值关键在高端品牌上面的销售,如果高端可以风靡全球。市值将会是微软,苹果,英特尔,特斯拉的很多倍。