感悟实录

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都是刹不停，不要开太快是真的。

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这是一种策略，中国人是最现实在的。

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世界杯，比亚迪压注巴西？

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回复@HK观察: 不全认同，那层属性去掉。剩余的就是商品，是商品就得面对大众市场。//@HK观察:回复@感悟实录:酒类问题不大，都是国企的，都分给自己了。

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给酒类股票一个模拟走势。

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回复@快兔充电: 要低调，要低调。//@快兔充电:回复@快兔充电:U8这种高端车，如果只算本身物料成本，毛利润可能有50%，一台车赚40万，5000台，那就是20亿净利润，比亚迪一年净利润才200来亿，这一个车型四个多月就能挣100万人大集团一年净利润的十分之一，还不夸张哈，算上全年，U8一个车型能挣50亿...

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相互学习进化

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哲理实用

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篇篇皆经典

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太对了，这相于塞力斯占用华为的品牌与门店区位优势。强者就应联合。

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不接受电池自供的观点，再不外供就要自宫了。

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知道了

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4亿能拉到270吗？

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关键是谁错

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别係这製造恐慌。

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回复@HIS1963: 哎，这就是独孤求败的寂寞！//@HIS1963:回复@HIS1963:不过，存在则合理。
麻将存在了几千年，今后也将存在几千年，
和股市炒作泡沫垃圾股一样，魅力无穷，
许多人乐此不疲，
有的为了开心，赔钱无所谓，
有的为了赚钱，不开心无所谓。
感觉在这些人眼里，

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完全赞同，在王府井华为店看了下M9的人流，非常多！区位优势曝光明显，比亚迪应与占据黄金铺位的品牌合营，以提高曝光度。

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回复@GloryWings: 这个问题我也关注到了，新增货运专列，还是复线改造共用？客运也是各个路局自营没有整合，京广，京沪以是超负荷状态了，如再提升运力？//@GloryWings:回复@GloryWings:举例，中国高铁的平均运输密度只有日本的一半，远低于商业上能自负盈亏所需要的条件，因此注定严重亏损。中国...

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回复@坂田阿牛: 还是发展产业基金来得实际，而中小微业主对基金的概念没有认识与实践，国家层面对产业基金也在摸索发展中，如果以製造业立本，我相信产业基金有发展趋势。//@坂田阿牛:回复@点一:银行都是在做锦上添花的事情，从来不做雪中送炭的事情。
这就是直接融资与间接融资的区别。银行的...

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短期通过降价吸引入店率，通过入店率提升其他档次的产品销量。从漫长的演进角度来讲，通过价格竞争形成垄断是一种手段。最终还是需要产品力的提升，内达到品牌巩固。现在比亚迪的策略。通过高端来中和低端，从而保持一种品牌形象。这种行为是中性还是利好或利空，这只是各方市场情绪及竞争环境的解...