| 发布于: | 雪球 | 回复：0 | 喜欢：0 |
你这话没错，资本市场认故事，赛力斯现在还在讲故事的阶段，等业绩落地的时候肯定不如预想的好，毕竟华为要分走一大笔。
按照游戏和APP市场的分成比例，怕是要分走30%-50%。赛力斯能说NO吗？说不了。
差不多就是这意思 但是我是反驳他理想不受制于人太好笑了🤣按他们定义理想和赛力斯都是代工厂 就是投靠的阵营不同 华为在国内的号召力品牌力和溢价能力是绝对比理想和背后的高通英伟达要强，当l6在各大koc嘴里说出性价比很高 说明理想高端化就半截入土了
我什么时候说过华为做慈善的？我说了华为本质上赚的是高通英伟达的市场和利润 我说了几遍了 难道英伟达和高通对蔚小理是做慈善吗？有华为的渠道和销售 份额会进一步增加 就算华为再分利润又如何 汽车规模效应后赛力斯照能喝到汤 而蔚小理能不能活就两码事了
不要扯美国中美关系那些，有点远。
另外华为有优势的东西也没有便宜卖过，华为的东西只有在拼不过竞争对手的时候才会以低价抢市场。所以基本上可以预期以后采用华为智驾方案的车商都会成为华为智驾的利润来源。
按我之前说的，最终也就是一个分成比例的问题，三七、四六还是五五而已。
理想智驾是自己的团队吧，只是硬件依赖于英伟达而已？你首先要有一些概念：硬件、驱动层、算法软件、操作系统。华为和赛力斯的关系是一个有枕头一个瞌睡，但是他们的合作关系导致赛力斯被华为深度绑定，这也是很多大厂不与华为合作的原因，用上华为芯片基本上算法和操作系统都被绑定了，即便自己组建算法团队也很难拼得过两年华为的智驾算法团队，基本上会被“夺舍”，带来的后果就是后续利润很难完全掌控。而理想则存在换芯的可能性。
这两个月理想的暴跌其实和智驾落后没有太大关联，主要还是理想品牌向上延伸的路被问界给堵死了，只能靠降价去维持消费惯性。没有高端品牌预期，资本市场就不会给你高溢价，再叠加一季报的经营性亏损，给市场的印象是以前理想的盈利模式太脆弱，资本只能选择用脚投票。理想以前是个好公司，但现阶段绝对不是。
我无意冒犯你的持仓，在我的认知里，如果理想破局失败，比蔚来和小鹏都还没有价值，而且李想太飘了，顺风局的时候完全没有居安思危，从他去年底喊出今年的80万辆目标，理想就注定是一只杀猪盘