/@andyding:回复@andyding:国六B标准是促进汽车厂商，选择大幅度降价的主要原因，燃油车互相内卷不可避免；看看对新能源汽车销量冲击几何？

截止到2月底，全国乘用车库存量约350万左右，其中新能源汽车约占40万，剩余的310万辆库存车，绝大部分都没有符合国六b。

350万辆库存车是什么概念？今年以来乘用车累计零售265.7万辆，平均一个月销量只有132.85万辆。目前的库存车数量，是每月汽车销售量的3倍。这350万辆库存车，厂家必须在今年7月1日前完成销售，上牌。否则，这些库存车就是废铁或者当二手车处理。

这才是汽车厂家含泪大甩卖的主要原因，否则这些合资厂家是绝对不会“割肉”的。

从3月到6月等待排产的车辆，将有大部分车会大幅度的打折卖出，像C6这样的车型降幅，绝对不会是最后一个。2023年的车市注定是血雨腥风。

国六B的具体内容是怎么规定的呢？

2023年7月1日起，在全国范围内销售和注册的所有汽车都必须符合国家VIB标准。
那么国家VI B的具体要求是什么呢？

让我们来看看:

国B排放标准:一氧化碳排放量不得超过500毫克/公里；；非甲烷碳氢化合物不得超过35毫克/公里；氮氧化物不得超过35毫克/公里；细颗粒物不应超过3毫克/公里；；PN细颗粒不能超过6x11毫克/公里。

中国六乙和中国六甲有很大区别吗？让我们来看看:

国家A排放标准:一氧化碳排放量不应超过700毫克/公里；非甲烷碳氢化合物不得超过68毫克/公里；；氮氧化物不得超过60毫克/公里；；细颗粒物不能超过4.5毫克/公里；PN细颗粒不能超过6x11毫克/公里。

从2020年7月1日起，在全国范围内销售和注册的所有汽车都必须符合国家VIA标准。

预测今年5月至6月间，汽车行业将迎来车市最低价。7月将有大批极低公里数的低价二手车，而燃油车的大降价势必也会影响新能源的销量，预计要到7月到8月才能慢慢的恢复过来。

今年的车市影响最大的除了汽车厂家，就是二手车经销商。手里有大量库存二手车的经销商，今年的日子会很艰难。甚至会出现二手车的价格比同型号的新车都贵。