预见自己

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$比亚迪(SZ002594)$ 今年整体行情比较好，所以我觉得就没啥好说的了，我基本退补后开始研究新能源和比亚迪，但是最近看了下大家对比亚迪的认知，我说几点自己的认知。比亚迪不仅仅是汽车制造商，说他是智能出行解决方案提供商或许更确切。汽车是比亚迪比较重要的一块，而今年新能源的表现，的确不...

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哈哈哈 [牛] [牛] [牛]

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回复@西门大官人001: 小米这1000亿现金是一直攒下来的，股东一毛钱都没分过，噢，之前好像分过，分给大股东雷军100亿过 [吐血] ，那好比是家里辛苦打拼的积蓄，但是比亚迪这现金流相当于家里一年的流水，根本不是同一类别比不了，而且根本也不是一个级别的。//@西门大官人001:[该内容已被作...

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回复@梦想的左岸: 梦哥，平时很激进，这里就太谦虚了 [捂脸] ，不是一半车企学不了，应该是99%的车企基本都没这机会了，垂直整合很难，如果在细分领域做不到行业前三，那么不能促进降本，反而会因为业务斑驳导致管理成本大幅上升，规模效应不能显现，反而拖累整体毛利率。$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪...

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回复@醉眼看人間: 喜欢就换了，都奔五了还不浪，等以后浪不起来了再去浪吗 [捂脸] //@醉眼看人間:回复@预见自己:很喜欢SQ7的暗夜骑士 [偷笑] 。想换车，朋友说都奔五了还要去浪~

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回复@醉眼看人間: 大师你认真地深入研究比亚迪，你会爱上这家公司的//@醉眼看人間:[该内容现已无法查看]

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财务报表上亮眼的增长率是很多人喜欢高成长公司的主要原因，但是漂亮的财务报表背后，对于高成长的公司来说现金流和市场份额往往更为重要。
利润最终要体现在自由现金流上，而现金流的创造，背后的根本原因主要是成本决定的，而成本的决定因素，大部分又是由市场份额所决定的。相对较高的市...

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$比亚迪(SZ002594)$ 是去年七月全国第一个拿L3级别自动驾驶测试牌照，这叫晚？比亚迪对安全放在第一位，这种夸张式的营销他本就不擅长，吹牛又怕被回旋镖打中，不像某些XX品牌，以吹为荣！ [捂脸] //@hui1008:双方都觉得不划算啊。。。。和华为合作相当于，底裤都露给华为看了，一把刀子送到别人手里...

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过去是长城，现在开始轮到吉利了，关注比亚迪汉唐宋等车型的很少主动去评论友商车怎么样，但是有意思的事，过去长城粉，现在的吉娃娃就特喜欢来贬低比亚迪的车怎么样！市场竞争能跟就跟，不能跟也没啥大不了的，跟全产业链并且在各个细分领域都是龙头，汽车销量规模又是遥遥领先的，竞争不过很正常...

市场竞争，份额和成本

正常情况下，龙头企业或者说头部企业都应该想方设法提高自己的市场份额。如果不能的话，说明该行业缺少有效的市场竞争。
成本和市场份额一般存在一种反向关系。按照经验曲线结果表明，拥有最高市场份额的龙头往往拥有最低的生产成本，至少部分的低成本能通过价格更低，质量更好的产品让消费...

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这跟马自达，现代自吹自擂差不多，跟等中国新能源价格战打好了，我再进来摘桃子的理论有啥差别呢。在比亚迪非常弱小，负债累累的时候都不能阻止他发展，在小几万台的规模都抢不过他，等现在销量第一，规模第一，一年千亿级别的经营性现金流，十万+的研发人员，大几百亿的研发投入反而抢不过新势力...

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海外是比亚迪未来的主要战略之一，海外业务和销量快速增长，外汇套期保值可以平稳汇率波动，正常的常规操作。

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现在市场有意思的是，怎么看都是大机会，但是怎么走都是被暴揍，相信常识还是做个韭菜？$比亚迪(SZ002594)$