我觉得大家对于春秋航空最大的偏见来自于把它视为一家周期性企业，因为我们的常识会认为航空是一个周期性行业，所以一般我们不敢对一个周期性行业中的个股给予较高的估值，因为怕其业绩没有稳定性，但我想说，春秋航空和其周期性企业有所不同啊！它其实兼具消费属性啊！为啥？因为一般的周期性行业大多是TOB型企业或者处于产业链的中间，没有直面消费者，这样的企业经营变化的空间比较小，造成周期性比较明显，但春秋航空不同，春秋航空是处于产业链的未端，直向消费者的，是TOC型企业，即可以通过企业的战略以及模式的调整，来获得增长，以减少行业周期对它的影响，使它可以从这个周期性行业跳脱出来，成为一家成长性企业。
如何跳脱？答案是”低价”
低价！既与其他航空公司做出了区隔，跳脱出了竞争，又吸引了顾客源源不断的顾客来乘坐，保证了成长。这！就是春秋航空与其他航空不同的地方。
但核心不在这，好吗？因为低价有“真低价”与“伪低价”啊，不是你今天在网站或者打折促销中打出“票价只要99元”，第二天就可以宣称自已是一家廉价航空的。背后运营方面需要做出系统支撑的，比如春秋航空统一的机型，航线的经济性选择，不提供餐食，行李的重量限制等等，不然，你以为敢一直玩低价，那得赔死啊，老兄。我之所以挺春秋是因为人家是真低价啊。
至于国内还有多少人没有乘坐过飞机的行业增长性问题，以及供给端收缩问题，看法如何，请阅读@钱宇锋 童鞋的文章。
但说句题外话，我对高铁对航空公司的冲击，还是有点担心的，不吹不黑，理性分析。