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三元贵的问题无法解决，铁锂的缺点好像可以通过技术问题解决一部分
铁锂价格涨起来用三元？三元永远比铁锂贵，铁磷跟镍钴锰比起来基本属于不要钱。现在是因为镍加锂太贵了，三元实在用不起了，而且三元中短期供应端放量赶不上电池端的量增加，三元再不济九月份环比还有十五个点增幅呢，要是按照铁锂的增速，三元的产能根本不够用。铁锂相对来说供应端爆产能更快，也更便宜，当下之选。
沃特玛破产了啊，我说怎么听不到了
第一，请睁眼看世界，看看现在全球是铁锂占优还是三元占优？别动不动就是三元没人用。
第二，请睁眼看特斯拉，去特斯拉欧美官网看看，看看特斯拉欧美有没有铁锂版本，目前只有中国特斯拉才有铁锂版本。就连最近讨论最火的标准续航版本，特斯拉在欧美就只有3，Y连标准续航都没有，只有长续航。
第三，请关注特斯目前最关心的电池方案，4680是铁锂还是三元。
关键是安全因素，再烧几个车子，公司都会被搞臭。
汽车是个消费品，如果做不到燃油车每年降本，再加上充电问题也不能解决，试想一下电动车能走多远？
阿九，之前是看谁的锂电池各环节供需情况分析（光记录忘了记下出处，是不是范总的），说是三元正极不短缺？电解液也会在1年内供需极大改善？
三元锂电企业被压得死死的
三元，铁锂，纳电池，固态电池，目前市面上主要的4种电池技术
纳电池目前可以看作是铁锂的备胎，宁德说23年要形成产业链，暂且当吹牛B看待，也就是纳电池，短期3年内都看不到业绩，更多的是吹预期
固态电池呢，你可以联想一下N年前的石墨希电池，吹的很兴奋，但是，产业化遥遥无期，目前更多的是实验室概念阶段
很明显，中短期内，三元跟铁锂，将是现在及未来市场的主流配置
三元跟铁锂相爱相杀多年
动力电池之初，铁锂的天下，之后国家出台了补帖政策，政策偏向于能量的密度，所以，三元电池开始崛起，三元最牛B的时候市占率一度达到80%以上，那个时候铁锂的相关厂商，大面积亏损，被市场淘汰，有不少企业破产，只有少数几家企业在坚持，那就是德方纳米，德方主要还是听取了宁德的建议，坚守铁锂，所以，去年德方纳米市占率达到了第一，当然，德方纳米的坚持，到今天也开始尝到了甜头。
之后呢，随着补帖的不断退出，电池这个行业越来越市场化，而随着充电设施的不断完善，铁锂技术的不断提升，在市场化竞争阶段，铁锂目前来看开始反超三元电池。
从更长期去看，动力电池的竞争 最终争的是资源，三元当中的 钴跟镍是战略资源，又少又贵，肯定无法满足动力电池未来的需求，而电动车未来要想大面积普及，价格的高低是至关重要的因素，随着充电技术的发展和完善，车企未来第一考虑的因素可能不是续航，而是成本
所以市场化竞争这块，我会投铁锂电池一票，三元根本竞争不过
我们也看到越来越多的厂商开始转向铁锂，而，这些铁锂的电池龙头，像，宁德，比亚迪，国轩高科，近期也是动作不断，去绑定上游的磷矿资源
未来很长的一段时间，依然是铁锂与三元的共存，但是，三元的未来可能更偏向于高端车型，而中低端车型，可能会部是铁锂的天下，从市占率来看，未来铁锂肯定是要占大头，而三元当配角。
近期铁锂产业链的一路向上，和三元产业链的调整，形成了明显的背离，基本上也是聪明资金背后的认知选择。