看来cc不但给自己挖坑,也给中汽中心挖了坑
@Salander:回复@andyding:我有记忆的啊,比亚迪搞出1.5ti的涡轮增压的时候。长城搞了个没有延迟冷却的涡轮增压(吹自己国产第一涡轮)。
比亚迪研发出双离合之后,过了一段时间,长城终于能采购到部件搞出双离合了(吹国产第一双离合)。
比亚迪命悬一线搞新能源的时候长城在嗤之以鼻。
比亚迪十年磨一剑的混动火了,长城开始对比亚迪人身攻击了。
这十年,比亚迪在各环节的技术研发0-1之后,打破合资供应链垄断。合资供应链不得不放下身段,给国产车供应零部件。说白了就是长城可以攒机了。
长城这十年:底盘“突破”靠祖传二代CRV,技术“突破”靠攒机。
H6系列最火的时候,扭矩参数看着吓人,实际开起来肉的惊人。以为是越野利器,实际连地库都爬不出去。
明明是搞“装修”的一代目,幻觉自己是技术大拿。
赚钱了不踏踏实实搞技术,自我膨胀觉得喂喂喂才高端,还要破坏社会和谐搞女拳。
长城所谓技术是攒机搞来的,所以才会起个不知所谓的名字。
因为名字太深刻反而会让大家感兴趣,感兴趣就会研究,研究就会露馅,露馅就把事情办砸了。所以,起个模棱两可差不多就得了的名字,才政治正确。
说的再直白点,对于邮箱问题,比亚迪学霸有三种以上的解法(高压,专利,常压HEV),而学渣长城只会高压一种。
当比亚迪学霸用了一种长城不会的解法,长城就告老师,说学霸做错了还不扣分。
你让老师怎么说呢?
看来cc不但给自己挖坑,也给中汽中心挖了坑
@Salander:回复@andyding:我有记忆的啊,比亚迪搞出1.5ti的涡轮增压的时候。长城搞了个没有延迟冷却的涡轮增压(吹自己国产第一涡轮)。
比亚迪研发出双离合之后,过了一段时间,长城终于能采购到部件搞出双离合了(吹国产第一双离合)。
比亚迪命悬一线搞新能源的时候长城在嗤之以鼻。
比亚迪十年磨一剑的混动火了,长城开始对比亚迪人身攻击了。
这十年,比亚迪在各环节的技术研发0-1之后,打破合资供应链垄断。合资供应链不得不放下身段,给国产车供应零部件。说白了就是长城可以攒机了。
长城这十年:底盘“突破”靠祖传二代CRV,技术“突破”靠攒机。
H6系列最火的时候,扭矩参数看着吓人,实际开起来肉的惊人。以为是越野利器,实际连地库都爬不出去。
明明是搞“装修”的一代目,幻觉自己是技术大拿。
赚钱了不踏踏实实搞技术,自我膨胀觉得喂喂喂才高端,还要破坏社会和谐搞女拳。
长城所谓技术是攒机搞来的,所以才会起个不知所谓的名字。
因为名字太深刻反而会让大家感兴趣,感兴趣就会研究,研究就会露馅,露馅就把事情办砸了。所以,起个模棱两可差不多就得了的名字,才政治正确。
说的再直白点,对于邮箱问题,比亚迪学霸有三种以上的解法(高压,专利,常压HEV),而学渣长城只会高压一种。
当比亚迪学霸用了一种长城不会的解法,长城就告老师,说学霸做错了还不扣分。
你让老师怎么说呢?
第二年就成了战略合作伙伴了
魏建军前几年还说搞新能源不对 ,比乐视贾跃亭差远了
同时拥有常压油箱、高压油箱两种技术解决方案
高压油箱不能与排放达标划等号
在插电式混动技术领域的二十余年的深耕,已让比亚迪具备了很强的自主开发能力。据悉,从技术路径上看,比亚迪目前既有常压油箱,也有高压油箱的技术解决方案,其都符合蒸发排放法规标准。
多档混动逻辑混乱,费油,顿挫,噪音,故障率更高。亏电一条虫,不当小白鼠
保定乡镇企业长城长期跟随, 模仿 ,抄袭致敬 ,换壳拉皮 。国家要突破创新 ,要去除这种不为天下先的劣币企业。
枭龙max提车回家路上失速
油门踩到底.发动机嘶吼.车子不走,不知能不
能退车?
站在一般常识看,高压的油箱一旦出事故,一丁点火星就能使一般的小事故,变成巨大的灾难。高压油箱在新能源车上使用更危险