$比亚迪(SZ002594)$ DM5.0是为2024-2026年的淘汰赛准备的，不够的话还有DM6.0的备胎，比亚迪罕见地使用了夸张的“工业奇迹”“大秦启航”来营销第五代DM技术和首发车型，足见他们的重要性和突破性；论规模、成本和技术，放眼望去，比亚迪的对手在哪里？只有合资品牌和世界汽车销量霸主丰田汽车，别整天拿$赛力斯(SH601127)$华为们和 $小米集团-W(01810)$ 来吓唬自己。

今年3月底，在财报投资人沟通会上，王传福表示，目前新能源行业已进入淘汰赛，2024年—2026年是规模、成本和技术的决战。中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3年—5年，合资品牌份额将从40%下降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。

王传福称，2025年，比亚迪将会在DM混动技术、智能驾驶以及芯片算法等领域加大投入，其中DM混动技术有望成为比亚迪业绩增长的重要推手。王传福表示，第五代DM混动技术可以实现馈电油耗2.9升/百公里，满油满电实现里程2000公里。由于目前车型处于供不应求情况，将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1年—2年。

比亚迪今年下半年将推出一批20万以内搭载了城市NOA的车型，有供应商方案也有比亚迪自主的方案。王传福称，比亚迪的优势在于规模，能够拿到全球供应商最好的资源和价格，供应商包括TI、华为、英伟达、地平线。比亚迪目前已经建立4000多人的智驾团队，芯片、算法、感知等方面做了很大投入，随着时间推移会展现出优势。在电动化方面，比亚迪计划围绕高端车推出固态电池、高能量密度产品。

王传福还表示，随着价格战深入，单车毛利将会下降，比亚迪将通过提升规模争取保持总的盈利水平。2023年比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率达23.02%，同比增速2.63%，而在2022年上述业务毛利率同比增速为3.69%。高度整合、规模化优势、出海战略、品牌高端化会对毛利带来贡献。

王传福称，去年比亚迪海外销量24万辆，今年目标为50万辆，2025年100万辆，未来三年倍增式增长。

在3月举办的2024中国电动汽车百人会论坛上，王传福曾预测称：“未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%”。话音刚落，4月中旬，乘联会数据显示，在4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。这一历史性节点，比原定的2035年定下的国家规划目标，提前了11年。