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比亚迪在第一代刀片电池的基础上，通过独特的凹型极柱设计，进一步提高了电池的体积成组效率。这种设计将极柱从顶部移至侧面，充分利用了Z方向的高度，同时若采用凹型设计，还能在X、Y方向上进一步提升效率。这样的创新设计，为磷酸铁锂电池突破1000公里续航里程提供了可能。
搞得某位$长城汽车(SH601633)$ 大V幸灾乐祸还高潮了呢！即使宁德时代51%+$小米集团-W(01810)$ 49%成立电芯合资企业，就代表$比亚迪(SZ002594)$ 刀片电池不行了吗？就要变成废墟的一部分了吗？@阿架-经典语录收藏
“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。”$比亚迪(SZ002594)$
据了解，比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10%，并且高于三元电池。
如果第二代刀片电池确实能够实现超过190瓦时/公斤的能量密度，这将使其成为迄今为止性能最高的LFP电池。要知道比亚迪刀片电池的核心卖点就是超安全，针刺火烧实验也是比亚迪的固定节目。相信第二代刀片电池不仅能提高能量密度，还能优化电池组的尺寸、重量和能耗，进一步提高电动汽车的续航里程和性能。
是的，$比亚迪(SZ002594)$ 应该也在加油了，以一己之力为LFP电池挣得的天下不要被$宁德时代(SZ300750)$ 给收割了，但是要相信比亚迪在LFP上的技术积累，几乎all-in LFP不会比宁德时代差。
比亚迪在第61批免税目录中有一款邮政车电池系统能量密度是166wh/kg（总重567KG、94.272kwh）如果二代刀电芯系统能量密度是190wh/kg，那么166/190=87.37%，那这个车用的就是二代刀。我觉得二代刀是能做到系统能量密度190wh/kg的。如果是电芯190wh/kg，那比亚迪落后太多了
宁德时代神行plus宣称的205还是系统能量密度（远胜三元了），而不是电芯能量密度；比亚迪的190估计说的是电芯；等待量产产品发布揭晓吧。$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$