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回复@本是汽车人: 王总和廉总放权给艾格(艾格说的),估计也会放权给内饰设计团队,难道逆潮流的外形内饰设计的罪魁祸首是艾格和那个米开勒·帕加内蒂?他们设计思想落伍于时代和潮流了?也不看市场?$比亚迪(SZ002594)$ 的设计现状比如时不时的过度设计画蛇添足和内饰顽固坚持拼花到底是什么原因造成的?我是真的有点糊涂了。//@本是汽车人:回复@andyding:感觉比家觉得自己一定能设计出漂亮的产品,实质是太过于自信,源于这两年市场总体表现好,市场的很多声音已经听不进去了,比如腾势的外形,我们都想得到的,估计赵长江也能想到,关键是不采纳。所以我说要有人来掰手腕,一个人自信过了不好,企业一样。
引用:
2024-05-14 18:49
$比亚迪(SZ002594)$ $赛力斯(SH601127)$ 华为问界M9亲自体验了下,内饰也是简约的风格设计,木纹元素感觉让整体感有点掉价,也许华为调研认为这个针对人群喜欢,犹如仰望U8的原木,第三排座位只能小孩坐,无法和腾势D9相比。
这款车胜在外形设计,真的简约圆润大气耐看,现场销售说包括海外订...

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05-18 18:29

按我对$特斯拉(TSLA)$$理想汽车(LI)$ 和蔚来的理解,都是最高负责人深度参与设计环节,所以在他们的各种设计上包括各种车型号、外形内饰、4s店、附属商品、赠品等豆保持高度的风格一致性,和他们的审美偏好应该也高度正相关。

05-18 22:41

外形有多次评审会,再说老外不一定能每次都能把握好消费者的心态,宝马改款就是个例子。具体问题出在哪个环节或许公司内部人员比较清楚。

05-18 19:44

艾格的设计值他的工资,米开勒·帕加内蒂就一纯水货,就那内饰设计别说给销量加成了,妥妥拉销量后腿