$比亚迪(SZ002594)$ 还好比亚迪没去俄罗斯市场给中国汽车丢脸。$吉利汽车(00175)$ $长城汽车(SH601633)$

自2022年欧美因俄乌冲突制裁俄罗斯以来，西方与俄方绝大多数商品贸易几乎断绝，这其中包括了进口汽车。不过，随着中国汽车产业发展，正逐渐取代西方在俄进口车市场地位。

然而，就在中国厂商积极布局俄罗斯汽车市场之际，俄方却突然发现，中国制造的汽车质量与欧美厂商相比仍然存在严重不足，但碍于西方制裁只能将就平行替代。

俄汽车行业专家布罗夫接受俄媒《生意人报》采访时表示，随着中国汽车厂商加速对俄罗斯的布局，目前中国车已成为当地市场最实惠的进口车，然而就质量而言，中国车却仍然不如美国、日本等传统汽车国家质量，所以俄罗斯的消费者购买仍然需要谨慎。

俄方认为，尽管目前中国汽车质量比6年前要好得多，并且引用了现代化先进制造技术，但同样需要注意的是，这些汽车却仍然无法经受俄罗斯的严冬，经常出现冬季大规模故障的迹象，除了塑料件损坏老化加剧，触屏零下15度就出现失效，而且一些零部件仅1年就生锈，这些俄方消费者感到苦恼。

俄方指出，一些西方汽车制造厂商的车辆质量通常能够达到10年之久，然而中国车在极端气候下一般用5-7年发动机、变速箱就寿命不行了，这是一个很大的问题。

随后，该专家同时承认，尽管中国车存在各种各样的问题，但目前在西方制裁的情况下，仍然是很实惠的欧美进口车替代。希望中国汽车厂商能够努力解决这些问题，听取俄罗斯消费者的投诉，并且进行及时的修改。

实际上自苏联解体后，欧美、日韩车企凭借先发优势，已经在俄罗斯市场布局了长达30多年之久，中国车企在俄开始布局和发力，也只是近10几年的事，所以在品牌效应和汽车制造领域，在俄罗斯与外资车企影响力仍然存在一定差距，这是需要弥补不足的。

当然，尽管中国汽车在俄罗斯市场起步较晚，确实存在差距，但作为后发国家，我们也在努力完善市场体系、制造能力和用户体验度。2023年前8个月中国汽车在俄市场占比超56%，就能很好的说明俄罗斯消费者的青睐程度。

汽车工业作为制造业的重要标杆，尽管我们现阶段凭借电动汽车工业，已逐渐迎头赶上世界第一梯队，但打造世界性的自主品牌仍然有很长的路要走。

而西方的制裁虽然为中国制造进入俄罗斯市场提供了便利，但想要放眼国际市场，打铁仍需自身硬。相信未来中国制造对于世界其他国家来说，不再是西方制造的平行替代，而是未来全球市场的耀眼新星。