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$比亚迪(SZ002594)$ e平台3.0后面加了个“Evo”的小尾巴,看看会有哪方面的提升?能为比亚迪弱鸡的20+万纯电车型带来明显的差异化和竞争力吗?明天揭晓,海狮07EV销量会告诉大家答案。

精彩讨论

andyding05-10 11:24

比亚迪人,又干了一个世界首创:$比亚迪(SZ002594)$
十年前我们因为用户充电需求提升,我们干了“升压充电技术”。十年后,因为用户对充需求又一次提升,我们干了“升流充电技术”。因为目前大部分的 800V 充电桩都只能支持 250A ,无法应对更快的充电。

andyding05-10 13:01

在 e 平台 3.0 EVO 中,最牛逼和引人关注的技术估计就是“末端充电”:$比亚迪(SZ002594)$
大家都知道SOC值30%-80%充得很快,但是到了80%以后,会越充越慢,这是为什么?参考$长安汽车(SZ000625)$ 邓总的形象比喻,类比水桶接水:网页链接
原理上具体是什么原因呢?为什么到了 80% 之后会进入“涓流充电”,这是因为电芯里面的离子接近饱和的状态,在这样的状态下,离子通过薄膜的速度就会变慢。
比亚迪说,现在我们通过自加热脉冲技术,我给电池输入两倍于需求的离子,让它活性动起来。然后通过升级的热管理系统,让电池恒温在一个适合的位置。
这样,80-100% 充电时间,从以往的 30 分钟,下降到 18 分钟。
而且是保证电池安全的前提下做到的!

andyding05-10 11:51

提前体验今晚发布会现场技术展示:$比亚迪(SZ002594)$
十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、CTB整车安全架构、全域智能快充,比亚迪最新的黑科技,都在这里了。
网页链接

Key的投资笔记05-09 17:51

腾势N7傻眼了,老款就被宋L被刺,刚换完代又被海狮EV背刺。和重磅首发易三方的Z9GT(还是混动+纯电)对比太惨了$比亚迪(SZ002594)$

andyding05-09 22:15

比亚迪海狮07把电机搞到了23000转,号称目前量产最速,意思是力压华为、小米。
友商情况:
小米SU7 21000 rpm,超级电机27200 rpm;
华为S7:22000rpm,上限25000 rpm;
智己L6:21000rpm;
001FR:20620rpm;
Model S P版,20000rpm ;
$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $汇川技术(SZ300124)$

全部讨论

以后xcx和许多比亚迪貌似的御用自媒体也只是剩下爆料的价值,信息传播太快了,来自吴xx的信息,比亚迪还有更高速的电机储备,比起很来怕谁:$比亚迪(SZ002594)$ $汇川技术(SZ300124)$ $小米集团-W(01810)$
比亚迪的工程团队说过,啥?22500转时是行业最高的电机转速?我们现在都可以稳态实现 23000,不对,我们还能做到 25000 啊!
你看看,坐在我旁边的工程师亲口和我说的。
比亚迪技术大鱼池里面,真的太多顶尖技术,只是他们觉得做好产品比做口水战更重要。

05-09 22:15

比亚迪海狮07把电机搞到了23000转,号称目前量产最速,意思是力压华为、小米。
友商情况:
小米SU7 21000 rpm,超级电机27200 rpm;
华为S7:22000rpm,上限25000 rpm;
智己L6:21000rpm;
001FR:20620rpm;
Model S P版,20000rpm ;
$比亚迪(SZ002594)$ $小米集团-W(01810)$ $汇川技术(SZ300124)$

05-10 11:24

比亚迪人,又干了一个世界首创:$比亚迪(SZ002594)$
十年前我们因为用户充电需求提升,我们干了“升压充电技术”。十年后,因为用户对充需求又一次提升,我们干了“升流充电技术”。因为目前大部分的 800V 充电桩都只能支持 250A ,无法应对更快的充电。

05-09 17:34

个人猜想evo是evolution进化的意思,类似于e平台3.5

05-10 11:51

提前体验今晚发布会现场技术展示:$比亚迪(SZ002594)$
十二合一智能电驱、智能宽温域高效热泵、CTB整车安全架构、全域智能快充,比亚迪最新的黑科技,都在这里了。
网页链接

腾势N7傻眼了,老款就被宋L被刺,刚换完代又被海狮EV背刺。和重磅首发易三方的Z9GT(还是混动+纯电)对比太惨了$比亚迪(SZ002594)$

05-10 13:01

在 e 平台 3.0 EVO 中,最牛逼和引人关注的技术估计就是“末端充电”:$比亚迪(SZ002594)$
大家都知道SOC值30%-80%充得很快,但是到了80%以后,会越充越慢,这是为什么?参考$长安汽车(SZ000625)$ 邓总的形象比喻,类比水桶接水:网页链接
原理上具体是什么原因呢?为什么到了 80% 之后会进入“涓流充电”,这是因为电芯里面的离子接近饱和的状态,在这样的状态下,离子通过薄膜的速度就会变慢。
比亚迪说,现在我们通过自加热脉冲技术,我给电池输入两倍于需求的离子,让它活性动起来。然后通过升级的热管理系统,让电池恒温在一个适合的位置。
这样,80-100% 充电时间,从以往的 30 分钟,下降到 18 分钟。
而且是保证电池安全的前提下做到的!

05-10 13:35

作为一名已行驶近3万公里E.3.0平台车主(海豹EV)来谈谈充电体会,在外用过各种品牌运营快充桩。感觉特来电的桩已经能满足中途休息的充电需求了。大多数时间都是用自用7KW桩晚上11点预约充电。费用是真的省

图片看不清啊!

12合1用户最无感,全时段快充是看点