“比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在2024年8月发布。” 近日，在2023年财报投资人沟通会上,比亚迪董事长兼总裁王传福如是透露。据了解，新一代刀片电池的能量密度将达到190Wh/kg，纯电车型的续航将突破1000km。$比亚迪(SZ002594)$
刀片电池是比亚迪的王牌产品。2020年3月，比亚迪推出了其第一代刀片电池，当时的能量密度已经达到了140Wh/kg，体积能量密度达到230Wh/L，明显优于同类型产品，装配车辆后续航里程能够达到三元锂电池旗鼓相当的水平。
相较于普通的磷酸铁锂电池，比亚迪的刀片电池具有更好的安全性。第一代刀片电池通过苛刻的测试条件，比如针刺、挤压、弯曲、在熔炉中加热至300°C高温，以及过度充电达260%。经过这些测试，刀片电池都没有发生火灾或爆炸。
按照王传福的说法是：“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
据了解，比亚迪第二代刀片电池采用了一种新的电解液配方，可以有效降低电池的内阻，提高电池的低温放电能力。数据显示，第二代刀片电池产品在-30℃时的放电容量为80%，比第一代产品提高了10％，并且高于三元电池。
在客户方面，目前全球众多车企都对刀片电池青睐有加。包括一汽、长安、丰田、特斯拉、福特、戴姆勒、北汽福田、徐工、江淮等，都已经装配或者计划装配刀片电池。比亚迪副总裁、弗迪电池董事长何龙表示：“你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
值得注意的是，近期刚刚宣布上市的小米SU7也装配了刀片电池。小米SU7分为标准版本、Pro长续航版和Max版本，售价分别为21.59万元、24.59万元、29.99万元。其中小米SU7标准版搭载了73.6kWh比亚迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航里程700km。
而小米SU7 Pro版和Max版则搭载了94.3kWh宁德时代神行电池和麒麟电池，CLTC续航里程分别为830km 和800km。
“目前新能源行业已进入淘汰赛，2024~2026年是规模、成本和技术的决战。”王传福指出，中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来3~5年，合资品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌未来增长的空间。
除了将发布第二代刀片电池外，王传福还表示，今年5月比亚迪将推出第五代DMI混动技术，馈电油耗降至2.9升/百公里，满油满电续航2000公里。

终于要来了

不许这样说，我还考虑买七个月后的小米呢

我去，三十的提升，这也太牛了

这个能量密度代表的是更轻的整车重量，更低的成本。

真的假的