因为我也是中远海控的股东，长期关注港口集装箱的周数据，我了解到春节期间港口也很受假期周期影响的，集装箱发货数据是非常差。所以本月出海销量萎靡，更多是供给原因而非需求原因，这一方面不必太担心。
但另一方面，本土的销售数据也属实是真的很差… 销量再次大于产量，看来去年12月冲量导致的库存积压还没有消化完成。另外因为秦798荣耀先发，导致其他车型的购买者都有观望情绪、延迟消费，导致2月下半月春节结束后的销量不振倒也能理解。还好这次荣耀版的牌打的还算快，到本周五除了元系列基本都公布售价了。看孙少军跟踪的周订单数据并不差，等到下周二观察下上险量数据验证吧。我个人真正比较担忧的其实是仰望和方程豹的数据…这俩车型可不面对消费者因为降价预期延迟消费的问题，但上两周数据也很难看… 希望是因为云辇P供应链复杂、春节后恢复较慢的原因吧… 如果下两周这俩车数据还是萎靡，那也许对比亚迪基本面的判断才是真的要修正了。$比亚迪(SZ002594)$ $理想汽车(LI)$ $赛力斯(SH601127)$