对e平台3.0 20-30-40万车型的一些看法：$比亚迪(SZ002594)$
e平台差异化的东西宣传不够：CBT概念没人关心，必须大力宣传其带来的刚性、安全性和垂向空间优势；iTAC对操纵的宣传和营销也不够，必须对做比测试和试驾才能体验到；云辇技术的困境和iTAC一样。
20+万的车型内卷如此严重，在华为最近的疯狂宣传下，不管比亚迪认为重不重要，多少用户购买，高配车型必须上激光雷达支持高级辅助驾驶（城市NOA）。
不知什么原因（兼容所有手机APP），比亚迪一直回避主流的高通的81xx、82xx只能座舱芯片，顽固坚持使用6系列的芯片或紫光的芯片，还被认为是非车规，在20+万的车型建议必须改变了，一般用户不会看芯片影不影响流畅性，只会做PPT层面的对比。
20+万的车型潜在消费者比较（相对20万以下）看重外形内饰设计，现在比亚迪这方面明显相对市场上的对手还比较像燃油车，没有接轨市场的主流风格，导致档次感缺乏，这点也必须改。

比亚迪的强项还是经济实用型车，冲击高端有点用力过猛，豪车消费人群绝不是一些人口中的人傻钱多，这批人能赚会花。
走高端路线就要正确面对批评和质疑，造车不难，但造出豪车很难，要不断的磨合改进，这个过程中会遇到很多困难，如果出了问题一味的用水军去掩盖，一定会吓跑消费者，有钱人花钱很佛系的，惹不起躲得起。

核心是价格问题，其他的都是次要的

其实X界表面上是华为智驾的功劳，但实际上还是同级车价格最便宜的原因，智驾有一定唬人，但不是主要的，不然老X界为啥销量不行，一改款降价增配就火了呢，原来不是用的华为的系统吗？不用担心比亚迪，只要推出一款新平台SUV车型，不是轿跑的那种，5米以上的尺寸五座或7座、新外观、新内饰、什么CTB、云撵、帝瓦雷等等统统都上起，天使之眼1万元就能搞起，起价25万以内，不爆锤这些车才怪。

这俩车热度一般，不过比亚迪向来使用车海技术。这俩车当一个车看就行，与唐、护卫舰07合起来看销量吧，都是相互竞争的车型。

我在知乎老是说长江和紫涵是一个水平的卧龙凤雏，现在看要一语成谶了。e3.0的先发优势完全被浪费了。

海狮会成功，宋L定价低配能到19也过得去

海豹是好车就是叫好不叫做
百姓就是这样的
公路三大妈不是好车，销量就是大，秦宋元也一样。