| 发布于: | 雪球 | 回复：13 | 喜欢：15 |
问题太多。宋L也是很早就预热，4月份上海车展就露面了。到现在车还都没影子。有的想买比亚迪的人本来准备都要买车了，他看到新车和新平台肯定要观望。问题客户等这么久，夜长梦多啊，等等等着就去了别的品牌。新车预热，提前3个月到6个月时间不得了了；高端品牌最多提前8个月预热。 预热太久，未必对销量有利。而且前期的销量、产品质量、交付效率非常非常重要，一旦前期出岔子，后面都不好挽回。
不是说竞品的问题，产品销售就应该趁热打铁。不少人都是冲动消费，等冷静下来可能就不想买了。首月的交付量，对车型的口碑都很重要。
很多人把N7归结于设计问题，问题是——设计老早就是公开的，1万多大定的消费者们难道不清楚外观、内饰？最后他们还是退订了。 新车上市的节奏和交付的进度很重要，客户等得越久，订单越容易流失。B站那个迪粉头子「自主品牌xx希望」，方程豹上市他把N7的订单退了。他是纯度100%的迪粉头子，别说N7有两个胡须，就是再添加两条胡子他也会买。然后方程豹上市，他直接N7退单。方程豹的交付都要等明年了，不知道为什么要在N7上市的时候预热，白白影响了N7的首批订单。
与其反思N7的外观设计，不如想想为什么大定的客户流失那么多。以后比亚迪产品迭代的节奏越来越快，不同车型的营销预热、上市、交付各方面的节奏都要协调起来了。
预订单的参考意义不大，等交付的产能和实际销量比较重要。腾势N7上市的时候也有2万多盲定，1.2万多大定。 交付第一天就出了负面，抛锚在车管所。后面友商又降价，N7的竞争力下降。加上方程豹上市。几个原因导致N7不少订单退掉了。方程豹其实可以晚点上市，反正现在又不正式开卖。预热太早，白抢了N7的风头。
U8要吸取教训。9月底上市，到现在还没开始交付。预热那么久，交付又推迟。“雷声大，雨点小”。看不懂这是什么销售策略。