$比亚迪(SZ002594)$ $格力电器(SZ000651)$ 弗迪科技不做一系列的介绍，包括气囊、车架、定钳，还有今天的空调，真的都不知道比亚迪的内功如此深厚。

$特斯拉(TSLA)$ 搞出八爪鱼的车辆热管理系统，特吹们说特斯拉要进军HVAC（Heating, ventilation, and air conditioning）威胁日本专业厂商，看起来和比亚迪比起来差得远，核心的热泵空调、压缩机比亚迪都是自己生产的，特斯拉呢？

空调工厂成立于2007年，拥有设计中心、生产基地，数千余名员工，其中数百余名技术工程师。

经过十几年的发展，形成了集整车热管理系统的设计、开发、匹配、生产制造和服务为一体的热管理产品工厂。

成立至今，热管理系统实现各大品牌全系车型的配套供货，未来，我们将致力于为更多客户提供定制化解决方案，以更优质的产品、更高效的服务让客户满意 。

2007年成立以来，荣获各大奖项，成功研发第一代电动压缩机、第一代PTC水加热器并率先搭载各大品牌车型。在2013年凭借PM2.5绿净+绿混技术荣获上海车展“最佳环保技术奖”，后续相继开发第一代热泵系统、电池热管理系统，电池加热器等产品，期间BC36电动压缩机、新一代BC34电动压缩机，直冷直热热泵系统量产。

使用在商用车、乘用车、专用车上，包含了电控热管理、电机热管理、发动机热管理、乘员舱热管理、电池热管理。

新一代热泵直冷直热系统融合了热泵技术和电池直冷直热技术，零部件的布置更加紧凑，从而减少零部件数量，降低成本，提高了产品竞争力。核心技术有：电机余热回收与热泵低温采暖耦合技术、电池直冷技术电池直热技术。该系统可以综合整车热管理需求，满足新能源汽车全工况的应用场景。

》》功能

空调制冷模式、电池直冷模式、制冷双开模式（空调制冷+电池冷却）、热泵采暖模式、电池直热模式、采暖双开模式（热泵采暖+电池加热）、制冷制热除湿模式、制冷制热除湿+电池冷却模式、制冷制热除湿+电池加热模式、空调制冷+电池加热模式、热泵采暖+电池冷却模式，总共11种应用场景。

》》特性：

高效节能：在环境温度达到0℃以上时比水加热PTC采暖节能约60%，在-5℃～0℃期间节能约30%，在-25℃以下利用余热回收技术与水加热PTC采暖能耗相当。

运行范围宽：可以在-25℃~48℃内全工况运行，满足新能源汽车各种工作模式下的热管理性能需求。

结构轻量化：直冷直热热泵空调系统较往代热泵空调系统，布置更加紧凑。

原理图

液冷液热热管理系统，空调热管理可使用热泵或者非热泵空调系统，电池热管理使用防冻液作为换热介质。该方案从2016年开始已经成功搭载并经过多次优化验证，不仅可以满足乘员舱的制冷及采暖需求，还可以使电池在合适的温度范围内工作，提高电池的热稳定性，改善电池的充放电性能，延长电池使用寿命。

》》特性：

· 液冷式电池冷却、电池加热；

· 冷却液水温响应速度快、控制精度高；

· 乘员舱空调系统和电池热管理系统耦合，高效利用能源 ；

· 采用快速响应、精准控制的电子膨胀阀，按需分配制冷和电池冷却的冷量；

· 采用四通水阀，使水路系统更简化，精确控制采暖及电池加热的热量分配。

原理图

多年研发经验，产品平台齐全，品质稳定，自主知识产权， 应用成熟，拥有自控温、高耐压、IP68防护、自带过流过压欠压等数据监测，智能调节控制、功率、电压平台化，型号齐全等特点。

2021 EA平台热管理集成模块搭载EM2E、SC上市，集成化设计、隔热分区功能、控制实现11种工作模式。

15年以上研发经验，从A00级到C级车，产品平台齐全。单、双温区、三、四温区及四区独立分控。

三芯体结构，满足燃油车、混动车、纯电车及热泵需求。

柔性化生产单元线体，完整的加工工艺，稳定可靠的质量保证。拥有管路定制化设计、材料的标准化应用、NVH、轻量化的设计等特点。

具备15年以上热管理系统开发经验、完整的研发E流程管理流程。

·研发团队

现有技术工程师四百余名，专利总量三百余件，发明专利占比高。拥有流场、温度场仿真、随机振动、模态及静力学仿真。

·测试能力

·系统匹配能力

环模实验室模拟不同环境工况（-20℃~40℃），标定空调舒适温度、舒适风速。

不同季节，在全国各基地附近进行空调舒适性标定，跟随整车冬季、夏季测试，沿途标定空调舒适性（风速、出风温度、阳光修正等）。

·制造能力

拥有自动化、智能化的生产车间，生产管理信息化，从销售、研发、制造、物流到售后环节，信息化覆盖100%。